Nội dung chính
Tình trạng hàng loạt dự án cầu giao thông trọng điểm tại TP. Đà Nẵng bị đình trệ, lãng phí nguồn lực công do vướng mắc giải phóng mặt bằng và thiếu đường dẫn đang là bài toán cấp bách.
Thực trạng các cây cầu “đắp chiếu” chờ đường dẫn
Hạ tầng giao thông Đà Nẵng đang chứng kiến nghịch lý: cầu đã xây xong nhưng không thể vận hành do thiếu đường dẫn, hoặc công trình dang dở suốt nhiều năm. Điển hình như Dự án cầu Tam Tiến (tổng vốn 220 tỷ đồng). Khởi công từ năm 2019 với kỳ vọng hoàn thiện vào năm 2022, nhưng dự án đã phải dừng thi công từ năm 2021. Những vướng mắc về mặt bằng của 17 hộ dân và sự khan hiếm đất đắp đã khiến nhà thầu – Công ty TNHH Thanh Tùng – rơi vào thế khó. Đại diện nhà thầu cho biết, họ còn đối mặt với bài toán trượt giá nghiêm trọng, khi giá dầu diesel tăng từ 14.000 đồng/lít lên 40.000 đồng/lít so với thời điểm đấu thầu.
Không chỉ Tam Tiến, dự án cầu Trà Đình (xã Xuân Phú) với mức đầu tư 51,5 tỷ đồng cũng chịu cảnh tương tự. Mặc dù phần cầu và các nhịp I33 đã hoàn thành từ 6 năm trước, nhưng sự thiếu kết nối của đường dẫn khiến công trình trở nên vô nghĩa. Hiện tại, TP. Đà Nẵng đang chuyển giao quyền quản lý dự án về địa phương để gấp rút hoàn thiện, với cam kết đưa vào sử dụng cuối năm 2026.
Danh sách các dự án đang chờ hoàn thiện
Danh sách các công trình hạ tầng đang trong tình trạng “đợi chờ” kéo dài bao gồm nhiều cái tên có vốn đầu tư lớn, gây lãng phí ngân sách đáng kể:
- Cầu Gò Cuông (4 tỷ đồng), cầu Lệ Bắc (80 tỷ đồng).
- Cầu Văn Ly (400 tỷ đồng), cầu An Bình (300 tỷ đồng), cầu Sông Thu (300 tỷ đồng).
- Các công trình thuộc dự án đường trục chính Tam Hòa và các cầu phụ trợ khác như Nghĩa Tự, Tân Bình, Tây An, cầu Quảng Đà…
Giải pháp quyết liệt từ UBND TP. Đà Nẵng
Để tháo gỡ điểm nghẽn, lãnh đạo UBND TP. Đà Nẵng đã yêu cầu các đơn vị thực hiện cơ chế “rõ người, rõ việc, rõ trách nhiệm”. Các yêu cầu trọng tâm bao gồm:
- Thiết lập lộ trình nghiêm ngặt: Giao thời hạn hoàn thành cụ thể cho từng dự án, phân kỳ sang giai đoạn 2026-2027 cho các công trình phức tạp như cầu Nghĩa Tự, cầu Chợ Đụn.
- Xử lý năng lực nhà thầu: Rà soát và kiên quyết chấm dứt hợp đồng với các nhà thầu yếu kém, không để tình trạng “dây dưa kéo dài”.
- Phối hợp đa ngành: Yêu cầu Trung tâm Phát triển quỹ đất và các Sở ngành phải đảm bảo tiến độ giải ngân, cung ứng nguyên vật liệu và giải quyết dứt điểm các vướng mắc về mặt bằng.
Từ góc độ quản lý dự án, sự thiếu đồng bộ giữa hạng mục cầu và đường dẫn là một thất bại trong quy hoạch tổng thể. Việc “rõ người, rõ trách nhiệm” mà Đà Nẵng đang áp dụng là bước đi cần thiết, nhưng để về đích đúng hạn, cần sự giám sát chặt chẽ từ cộng đồng và các cơ quan kiểm toán độc lập. Theo bạn, đâu là mấu chốt để tránh tình trạng “xây xong cầu, chờ đường dẫn” lặp lại trong tương lai? Hãy cùng chia sẻ quan điểm của bạn phía dưới.
