Nội dung chính
Tổng quan dự án nâng cấp đường băng 35L/17R
Trường hợp đường băng 35L/17R tại Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng đã được xây dựng vào năm 1965‑1966 và qua nhiều lần cải tạo. Hiện nay Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đề xuất dự án sửa chữa tổng thể với ngân sách dự kiến 1.250 tỷ đồng, dự kiến khởi công vào quý II/2026 và kéo dài khoảng 8 tháng.
Lý do cần thiết của việc sửa chữa
Kết quả kiểm định cho thấy cấu trúc bê tông nhựa đã hết tuổi thọ 10 năm, trong khi bê tông xi măng đã vượt quá 20 năm. Nhiều vết nứt, gãy, và bề mặt bị hằn vệt bánh xe gây nguy cơ giảm độ bám và ảnh hưởng tới an toàn bay. Các lần đóng cửa đột xuất trong năm 2025 đã làm giảm khả năng khai thác đồng thời hai đường băng, khiến sân bay phải hoạt động chỉ với một đường băng duy nhất.
Chi tiết kế hoạch thi công và ngân sách
- Độ dài: 3.049 m, chiều rộng: 45 m.
- Công nghệ: bê tông xi măng cốt thép, tuổi thọ thiết kế 20 năm.
- Sửa chữa hệ thống đường lăn dân dụng và quân sự, nâng cấp đèn hiệu, thiết bị hỗ trợ bay.
- Thời gian thi công dự kiến: 8 tháng.
Tổng mức đầu tư 1.250 tỷ đồng sẽ được trích từ nguồn vốn bảo trì khu bay năm 2026.
Tác động kinh tế và an toàn bay
Việc hoàn thiện đường băng 35L/17R sẽ giúp sân bay Đà Nẵng đáp ứng tiêu chuẩn vận hành các máy bay hiện đại như Airbus A350 và Boeing 787, duy trì vai trò quan trọng trong mạng lưới hàng không quốc gia và quốc tế. Đồng thời, giảm thiểu rủi ro gián đoạn hoạt động, bảo vệ lợi nhuận và uy tín của cả ngành hàng không.
Văn Sơn
