Nội dung chính
Dự án Hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên với tổng mức đầu tư 3.300 tỷ đồng đang đối mặt nguy cơ trễ hẹn nghiêm trọng do công tác giải phóng mặt bằng tại tỉnh Lào Cai chưa hoàn tất.
Hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên, dự án cấp đặc biệt kết nối phường Sa Pa (Lào Cai) và xã Bình Lư (Lai Châu), được kỳ vọng trở thành tuyến đường xuyên núi hiện đại bậc nhất khu vực Tây Bắc. Với chiều dài toàn tuyến 8,8 km, bao gồm hầm chính 2,63 km, công trình không chỉ thay thế đèo Ô Quy Hồ đầy rủi ro mà còn tạo động lực lớn cho logistics và giao thương qua cửa khẩu Ma Lù Thàng.
Tình hình thi công hiện tại
Dù đã huy động nguồn lực lớn, liên danh nhà thầu mới chỉ có thể triển khai công việc tại phía địa bàn tỉnh Lai Châu. Các hạng mục như đường công vụ số 1, phát quang nền đường và khoan cọc nhồi cầu số 6 đang được đẩy mạnh. Tuy nhiên, tại phía cửa hầm Đông (thuộc địa phận Lào Cai), việc kiểm đếm tài sản, hoa màu và xác minh nguồn gốc đất vẫn đang giậm chân tại chỗ.
Áp lực từ việc thiếu mặt bằng
Theo ông Nguyễn Quang Huy, Tổng Giám đốc Tập đoàn Đèo Cả, đặc thù của các dự án hầm xuyên núi đòi hỏi phải thi công đồng thời từ cả hai phía. Việc chỉ có thể thi công một đầu hầm làm lãng phí nghiêm trọng nguồn lực máy móc và nhân sự kỹ thuật cao. Nếu tình trạng này kéo dài, nhà thầu buộc phải xem xét tạm dừng thi công các hạng mục liên quan để tránh tổn thất chi phí phát sinh.
Kiến nghị tháo gỡ khó khăn
Để đảm bảo tiến độ hoàn thành vào năm 2027, Liên danh nhà thầu đã đưa ra các kiến nghị cấp bách tới UBND tỉnh Lai Châu:
- Khẩn trương phối hợp với địa phương hoàn tất thủ tục bàn giao mặt bằng trong tháng 4/2026.
- Cần có cơ chế điều chỉnh giá nguyên vật liệu sát với thị trường thực tế thay vì áp dụng đơn giá cũ.
- Chủ đầu tư cần có sự vào cuộc quyết liệt để đảm bảo nguồn cung vật liệu ổn định.
Việc chậm trễ bàn giao mặt bằng không chỉ gây lãng phí ngân sách mà còn kéo dài thời gian người dân phải đi lại trên cung đường đèo hiểm trở. Sự quyết liệt trong công tác giải phóng mặt bằng lúc này chính là yếu tố then chốt quyết định thành bại của dự án hạ tầng chiến lược này. Bạn đánh giá thế nào về giải pháp tháo gỡ mặt bằng cho các dự án hạ tầng trọng điểm hiện nay? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận.
