Nội dung chính
Mặc dù Mazda CX-5 đang phải đối mặt với sự sụt giảm doanh số đáng kể trong tháng 2/2026, mẫu xe này vẫn duy trì vị thế dẫn đầu phân khúc C-SUV đầy ấn tượng.
Thị trường ô tô Việt Nam vừa trải qua một tháng đầy biến động sau kỳ nghỉ lễ dài. Theo báo cáo mới nhất từ VAMA, Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) và VinFast, phân khúc crossover cỡ trung (C-SUV) đã chứng kiến một cú lùi bước khá mạnh mẽ về mặt con số.
Sự chững lại của thị trường C-SUV sau cao điểm Tết
Trong tháng 2/2026, tổng lượng xe C-SUV bán ra chỉ đạt 4.575 chiếc, giảm mạnh tới 3.986 xe (tương đương mức giảm gần 46,5%) so với tháng trước đó. Đây là kịch bản thường thấy của thị trường sau giai đoạn tiêu dùng bùng nổ trước thềm Tết Nguyên đán, khi tâm lý mua sắm của người dùng có phần chững lại để cân đối tài chính.
Mazda CX-5: Vị thế của kẻ dẫn đầu
Giữa bối cảnh thị trường chung đi xuống, Mazda CX-5 vẫn chứng tỏ bản lĩnh của một “ông vua” phân khúc. Mẫu xe Nhật Bản này đạt doanh số 1.008 xe trong tháng 2. Dù con số này giảm 1.096 xe so với tháng trước, nhưng xét về lũy kế hai tháng đầu năm 2026, CX-5 vẫn cực kỳ áp đảo với tổng cộng 3.112 xe được bàn giao.
Cuộc đua nghẹt thở với VinFast VF 7
Ngay sát nút CX-5 là sự trỗi dậy mạnh mẽ của mẫu xe điện thương hiệu Việt VinFast VF 7. Với 807 xe được bàn giao trong tháng 2 (giảm 168 xe so với tháng trước), VF 7 đang cho thấy sức cạnh tranh cực lớn, dần rút ngắn khoảng cách với các dòng xe truyền thống và khẳng định vị thế của xe điện tại thị trường nội địa.
Áp lực cạnh tranh và sự tụt hậu của các đối thủ khác
Trái ngược với sự kiên trì của CX-5, Ford Territory – vốn được xem là đối trọng lớn nhất – lại có sự sụt giảm khá sâu. Chỉ với 730 xe bán ra trong tháng 2 (giảm 815 xe), lũy kế hai tháng của Territory đạt 2.275 xe, vẫn kém Mazda CX-5 gần 1.000 xe.
Các cái tên khác cũng không nằm ngoài vòng xoáy sụt giảm của thị trường:
- Hyundai Tucson: 614 xe (giảm 547 xe).
- Mitsubishi Destinator: 513 xe (giảm 305 xe).
- Honda CR-V: 377 xe (giảm 338 xe).
Ngoài ra, nhóm xe SUV cỡ lớn với mức giá cao hơn như Mazda CX-8 (199 xe), Hyundai Santa Fe (123 xe) và KIA Sorento (29 xe) cũng đang gặp thách thức lớn trong việc duy trì sức mua khi thị trường bước vào giai đoạn thấp điểm.
Góc nhìn chuyên gia: Tại sao CX-5 vẫn khó bị đánh bại?
Dưới góc độ phân tích thị trường, việc doanh số sụt giảm là yếu tố khách quan do tính mùa vụ. Tuy nhiên, việc Mazda CX-5 vẫn giữ vững ngôi đầu cho thấy niềm tin của khách hàng vào độ bền bỉ và giá trị bán lại của mẫu xe này vẫn rất ổn định. Dù khoảng cách với VinFast VF 7 đang dần bị thu hẹp, áp lực cạnh tranh trong phân khúc C-SUV chưa bao giờ hạ nhiệt.
Bạn nghĩ sao về sự trỗi dậy của xe điện như VF 7 đối với vị thế của Mazda CX-5? Hãy để lại ý kiến ở phần bình luận bên dưới!
