Nội dung chính
Chỉ đạo quyết liệt từ Chính phủ buộc các Bộ ngành, địa phương phải tối ưu hóa quy trình và tăng tốc độ triển khai dự án trọng điểm Cảng hàng không Quốc tế Long Thành, đây là dấu mốc quan trọng cho hạ tầng hàng không khu vực.
Trong bối cảnh dự án Cảng hàng không Quốc tế Long Thành (AKL) đang được kỳ vọng trở thành trung tâm trung chuyển hàng không tầm cỡ khu vực, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã đưa ra yêu cầu cấp bách về việc đẩy nhanh tiến độ tổng thể. Đây không chỉ là vấn đề thi công, mà còn là bài toán đồng bộ hóa các cơ quan quản lý, điều phối nguồn lực, đòi hỏi sự minh bạch và kinh nghiệm thực chiến (E) từ các bên liên quan.
Chỉ Đạo Cấp Cao: Phân Công Trách Nhiệm Cụ Thể Theo Chuyên Môn
Chỉ đạo của Phó Thủ tướng nhấn mạnh sự cần thiết phải bám sát Thông báo số 699/TB-VPCP ngày 17/12/2025 và các đề xuất từ Bộ Xây dựng, yêu cầu sự vào cuộc đồng bộ của các đơn vị chủ chốt.
Vai trò Giám sát và Thẩm định của Bộ Xây dựng
Bộ Xây dựng được giao nhiệm vụ duy trì tần suất kiểm tra thường xuyên, không chỉ dừng lại ở việc báo cáo định kỳ. Chuyên môn của Bộ cần được phát huy tối đa trong việc chỉ đạo sát sao các chủ đầu tư và cơ quan chủ quản, kịp thời phát hiện các nút thắt cổ chai (bottlenecks) và đề xuất giải pháp gỡ rối trước khi chúng ảnh hưởng nghiêm trọng đến mốc thời gian hoàn thành đã cam kết.
Đồng bộ Cơ sở hạ tầng Phụ trợ tại Đồng Nai
UBND tỉnh Đồng Nai đang đối mặt với áp lực thẩm định thiết kế cơ sở quan trọng. Cụ thể, việc thẩm định Tuyến ống dẫn nhiên liệu và các công trình thuộc Dự án thành phần số 4 (DATP 4) phải được hoàn tất khẩn trương để thi công đồng bộ. Mục tiêu tham vọng là đưa chúng vào khai thác cùng thời điểm với giai đoạn chính, dự kiến vào tháng 6/2026.
Nếu khâu thẩm định cơ sở hạ tầng phụ trợ bị đình trệ, dù nhà ga chính có hoàn thành đúng hạn, cả hệ thống vận hành vẫn sẽ bị tê liệt. Đây là ví dụ điển hình về sự phụ thuộc lẫn nhau trong các siêu dự án hạ tầng.
Tăng Tốc Thi Công 3 Ca 4 Kíp: Yêu Cầu Chuyên Môn Từ Tổng Công Ty Cảng Hàng Không (ACV)
Đối với Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), yêu cầu không chỉ là giám sát tiến độ mà là **quản lý chuỗi cung ứng và nhân lực tại công trường**.
- Quản lý Tiến độ Vi mô: ACV phải áp dụng phương pháp cập nhật tiến độ theo tuần cho từng gói thầu thuộc DATP 3, thay vì theo tháng như thông lệ.
- Tối ưu Hóa Nguồn lực: Chỉ đạo các nhà thầu phải tăng cường nhân lực, thiết bị và chủ động tập kết vật tư, tài chính. Đặc biệt, áp dụng mô hình làm việc 3 ca, 4 kíp, kể cả ngày nghỉ lễ để bù đắp thời gian.
- Ưu tiên Rủi ro Cao: Hai gói thầu được chỉ định là có nguy cơ chậm tiến độ cao nhất, đòi hỏi sự can thiệp chuyên sâu: Gói thầu 4.8 (Giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật) và Gói thầu 5.10 (Nhà ga hành khách).
- Chuẩn bị Giai đoạn 2: Song song với thi công, phải khẩn trương hoàn tất Báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2 và thủ tục điều chỉnh công năng 04 kho hàng hóa.
Theo số liệu hiện tại, các liên danh nhà thầu đã huy động gần 15.000 chuyên gia, kỹ sư, công nhân và hơn 3.000 thiết bị, minh chứng cho nỗ lực quy mô lớn đang diễn ra trên công trường.
Đồng Bộ Hóa Hệ Sinh Thái Dịch Vụ Hàng Không
Để Long Thành không chỉ là một sân bay mà là một “Thành phố sân bay” hiện đại, việc phát triển các dịch vụ hỗ trợ cũng phải song hành:
Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines Group) chịu trách nhiệm thúc đẩy tiến độ các công trình dịch vụ thiết yếu:
- Suất ăn hàng không, kỹ thuật thương mại mặt đất, Hangar số 1: Đảm bảo vận hành đồng bộ trong tháng 6/2026.
- Lập kế hoạch đầu tư mới: Khẩn trương nghiên cứu Hangar số 2, Ga hàng hóa số 2, Ga hàng hóa chuyển phát nhanh và các Kho hàng từ số 5 đến số 8.
Cập Nhật Tiến Độ Các Dự Án Thành Phần Được Tỉnh Đồng Nai Triển Khai
Tỉnh Đồng Nai đã chứng minh sự quyết liệt thông qua việc triển khai các dự án hạ tầng kỹ thuật bao quanh:
Hoàn thành Gói thầu Xây lắp Đồn Công an
Dự án Đồn Công an Cảng HKQT Long Thành (với tổng mức đầu tư hơn 43 tỷ đồng), khởi công cuối năm 2024, đã hoàn thành phần xây lắp và mua sắm thiết bị theo đúng tiến độ 360 ngày đề ra.
Tiến độ Trụ sở Kiểm dịch Y tế Quốc tế
Với tổng vốn đầu tư khoảng 161 tỷ đồng, Báo cáo nghiên cứu khả thi đã được phê duyệt. Hiện tại, Chủ đầu tư đang trong quá trình trình thẩm định thiết kế xây dựng cho hạng mục kết cấu phần ngầm của khối nhà hành chính và cách ly.
Hệ thống Tiêu thoát nước và Bồi thường
Dự án tiêu thoát nước khu vực ngoài sân bay (Giai đoạn 1) đã được bổ sung vốn ngân sách trung ương 2025. Cụ thể, việc thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi đang được tiến hành song song với quá trình lựa chọn nhà thầu lập phương án bồi thường, hỗ trợ tái định cư – một khâu cực kỳ nhạy cảm về mặt xã hội.
Tầm Nhìn Chiến Lược: Hướng Tới Trung Tâm Trung Chuyển Khu Vực
Toàn bộ nỗ lực này đều nằm trong định hướng chiến lược đã được Tổng Bí thư và Thủ tướng Chính phủ quán triệt: biến Long Thành thành một trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế khu vực, tích hợp hệ sinh thái dịch vụ hàng không và phi hàng không hiện đại.
Dự án Long Thành không chỉ là thách thức về mặt kỹ thuật xây dựng, mà còn là thước đo năng lực quản lý dự án công quy mô lớn của Việt Nam. Theo kinh nghiệm của các dự án sân bay lớn trên thế giới, việc duy trì được nhịp độ này đòi hỏi sự phối hợp liên tục và khả năng dự báo rủi ro vượt trội. Liệu các cơ quan có thể giữ vững cam kết về thời gian hoàn thành các gói thầu trọng điểm vào giữa năm 2026?
Hãy chia sẻ góc nhìn của bạn về những thách thức lớn nhất mà nhà thầu đang phải đối mặt trên công trường Long Thành hiện nay, và bạn nghĩ cơ quan nào đang thể hiện sự chủ động cao nhất trong chuỗi chỉ đạo này?
