🔥 Kính bơi trẻ em kèm nút bịt tai,kính bơi cho bé chống sương mù,360° góc nhìn thanh cao,silicon cao cấp đang giảm giá!

Chỉ còn 23.900 VND (giảm 21% so với giá gốc 30.353 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Cơn lũ dữ đã ập về vào rạng sáng ngày hôm qua, gây ra một đêm đầy ám ảnh và kinh hoàng cho người dân tại bản Suối Lưu, tỉnh Điện Biên. Khi nước lũ bắt đầu dâng cao, người dân chỉ kịp hô hào nhau “chạy đi, không là chết” trong sự tuyệt vọng và sợ hãi. Tuy nhiên, chỉ sau một tiếng đồng hồ, cả bản làng đã bị nước lũ nhấn chìm, và 13 ngôi nhà bị cuốn trôi, để lại hậu quả nặng nề và đau xót cho người dân địa phương.

Sự việc đau lòng này đã gây ra sự shock và mất mát lớn cho người dân bản Suối Lưu cũng như các cơ quan chức năng địa phương. Nhiều người dân đã mất nhà cửa, không còn nơi ở ổn định, hàng hóa và tài sản bị thiệt hại nặng nề. Để đối mặt với tình hình này, việc cấp thiết cần được ưu tiên là cung cấp hỗ trợ khẩn cấp và giúp đỡ người dân vùng lũ.

Được biết, tình trạng lũ lụt ở Điện Biên không phải là hiếm và không chỉ đơn thuần do các tác động của thời tiết gây ra. Ngoài các nguyên nhân từ thiên nhiên, tình trạng chặt phá rừng, khai thác đất đai không đúng cách và nhiều hoạt động khác của con người cũng là những nguyên nhân quan trọng dẫn đến tình trạng ngập lụt và sạt lở đất. Điều này đặt ra yêu cầu cấp thiết về việc tìm kiếm và thực hiện các giải pháp nhằm hạn chế và giảm thiểu rủi ro thiên tai trong tương lai.

Trước mắt, việc hỗ trợ người dân vùng lũ để họ sớm ổn định cuộc sống là hết sức cần thiết. Đồng thời, cần có các biện pháp đồng bộ và hiệu quả từ các cấp chính quyền, các cơ quan chuyên môn trong việc phòng chống thiên tai, bảo vệ môi trường, đặc biệt là trong công tác bảo vệ rừng, tái trồng rừng và sử dụng đất đai một cách hợp lý và bền vững. Mọi nỗ lực của cả cộng đồng và các cấp chính quyền sẽ góp phần giúp người dân vượt qua tổn thất và xây dựng lại cuộc sống.

Nơi cần giúp đỡ. hy vọng nhận được

🔥 Bảng cảnh báo/ Decal dán logo cảnh báo Cẩn thận chó dữ – BEWARE of DOG đang giảm giá!

Chỉ còn 24.000 VND (giảm 22% so với giá gốc 30.960 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Pin xe điện là một trong những thành phần quan trọng nhất của xe điện, đảm nhiệm chức năng lưu trữ và cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện tử và động cơ của xe. Tuy nhiên, gần đây, những lo ngại về độ an toàn của pin xe điện đã được đặt ra, với một số người tin rằng chúng có thể dễ dàng cháy nổ.

Theo các kỹ sư điện, pin xe điện được thiết kế với nhiều lớp bảo vệ để ngăn chặn các tác động từ bên ngoài, và do đó, chúng không dễ cháy như nhiều người vẫn tưởng. Các loại pin xe điện phổ biến hiện nay bao gồm pin Lithium-ion, pin Lithium sắt phốt phát (LFP) và Axit chì. Những loại pin này đều được thiết kế để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt, bao gồm khả năng chống cháy nổ.

Một nghiên cứu mới của công ty Anidjar & Levine tại Mỹ đã chỉ ra rằng xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE) có nguy cơ cháy cao hơn 60 lần so với xe điện (EV). Cụ thể, cứ 100.000 xe xăng và xe dầu thì có đến 1.530 vụ cháy, trong khi con số này ở xe điện chỉ là 25 vụ.

Tại Việt Nam, các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đã được ban hành để đảm bảo độ an toàn của ắc-quy sử dụng cho mô-tô, xe gắn máy điện. Các quy chuẩn này bao gồm các bài thử nghiệm đặc tính an toàn mà xe điện bắt buộc cần đáp ứng trước khi đưa ra thị trường.

Để tránh rủi ro cháy nổ của pin xe điện, người dùng cần xem xét việc mua các sản phẩm xe máy điện có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, có thương hiệu và tem kiểm định chất lượng. Ngoài ra, người dùng cũng nên thường xuyên kiểm tra định kỳ xe máy điện, đặc biệt là hệ thống điện, bộ sạc và pin.

Một số nhà sản xuất đã trang bị thêm cho pin xe máy điện tính năng tự ngắt điện khi phát hiện nhiệt độ tăng cao, cell pin khi cháy không lan sang các cell pin khác và xe tự động ngắt khi sạc đầy pin.

Người dùng cũng cần tuân thủ các nguyên tắc sử dụng và sạc xe điện, bao gồm chỉ sử dụng nguồn điện và điện áp phù hợp, không cắm sạc liên tục quá 8 giờ và phải có sự giám sát trong suốt quá trình sạc điện cho xe.

Tóm lại, pin xe điện không dễ cháy như nhiều người vẫn tưởng, và với các biện pháp phòng ngừa và sử dụng đúng cách, người dùng có thể yên tâm khi sử dụng xe điện.

Trong trận lũ quét kinh hoàng xảy ra vào rạng sáng ngày 1/8 tại bản Háng Pu Xi, xã Xa Dung, một cá nhân đã nổi lên như một tấm gương sáng về sự dũng cảm và tinh thần trách nhiệm cao. Đó là anh Mùa A Thi, trưởng bản Háng Pu Xi. Với quyết định dứt khoát và hành động khẩn cấp, anh Thi đã giúp 21 hộ dân với 90 nhân khẩu của bản tránh được lưỡi hái tử thần và giảm thiểu thiệt hại về người và tài sản.

Trận lũ quét đã gây ra thiệt hại nặng nề cho bản Háng Pu Xi. Theo thống kê, 2 người đã thiệt mạng, 17 hộ bị đất, đá vùi lấp, cuốn trôi mất trắng hoàn toàn cả nhà ở và tài sản. Ngoài ra, 5 hộ khác cũng bị đất, đá vùi lấp nhà cửa. Sự việc diễn ra vào rạng sáng, thời điểm mà nhiều người còn đang trong giấc ngủ.

Anh Thi đã nhanh chóng nhận định tình hình và đưa ra quyết định cấp thiết khi nghe tiếng mưa xối xả và âm thanh lạ của núi rừng. Anh đã kịp thời gọi điện cho các hộ gia đình bên kia suối, yêu cầu họ di dời ngay lập tức đến khu vực an toàn. Mặc dù con đường sang khu vực nguy hiểm đã bắt đầu sạt lở, tắc nghẽn, anh Thi vẫn quyết định huy động lực lượng thanh niên khỏe mạnh trong bản để giúp người dân di dời.

Trong lúc hỗn loạn, có 3 cụ già nhất quyết không chịu di dời. Tuy nhiên, anh Thi đã lập tức huy động 4 thanh niên khỏe mạnh sang bế, cõng, dắt tay đưa các cụ sang phía bên này suối. Sự nỗ lực và quyết tâm của anh Thi và các thanh niên đã giúp người dân được di dời đến khu vực an toàn.

Nhờ sự cảnh báo và hành động quyết liệt của anh Thi, 21 hộ dân với 90 nhân khẩu đã được tập trung tại một khu vực vị trí cao và an toàn. Chỉ khoảng 40 phút sau khi cuộc di dời hoàn tất, tiếng ‘đùng đùng’ kinh hoàng vang lên từ đầu nguồn, cơn lũ quét khổng lồ mang theo đất đá, cây cối ào ào lao xuống, san phẳng gần như toàn bộ nhà cửa, vườn tược… của bản Háng Pu Xi.

Lễ biểu dương và khen thưởng cho anh Mùa A Thi và các cá nhân có thành tích trong công tác cứu hộ đã được tổ chức. Báo Chính phủ đã có bài viết về sự kiện này, ghi nhận hành động dũng cảm và trách nhiệm của anh Thi. Vietnamnet cũng đã đưa tin về việc khen thưởng cho anh Thi và các cá nhân có thành tích trong công tác cứu hộ.

🔥 Bình Nước Uống Cho Bé Trai, Bé Gái Đi Hoc, Đi Chơi dung tích 660ml Nhựa PC, PP Khủng long, thỏ hồng đang giảm giá!

Chỉ còn 78.000 VND (giảm 19% so với giá gốc 95.940 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Trước sự đe dọa của bão số 3, nhiều chủ sở hữu xe ở Hà Nội và khu vực miền Bắc đã chủ động tìm kiếm những địa điểm đỗ xe an toàn để bảo vệ tài sản của mình. Sự chủ động này thể hiện tinh thần trách nhiệm và sự quan tâm đến tài sản trong điều kiện thời tiết cực đoan.

Từ chiều tối ngày 21/7, trước ảnh hưởng của bão số 3 (Wipha), nhiều chủ xe tại Hà Nội và các tỉnh lân cận đã lên kế hoạch bảo vệ tài sản của mình. Những địa điểm đỗ xe được ưu tiên lựa chọn là hầm gửi xe, bãi cao tầng thuộc các trung tâm thương mại hoặc chung cư kiên cố.

Tuy nhiên, không phải tất cả mọi người đều may mắn tìm được chỗ đỗ xe lý tưởng trong tình huống cấp bách. Do đó, nhiều người đã linh hoạt tìm kiếm các giải pháp thay thế như đưa xe lên sân chung cư, chọn các khu đất cao ráo, hoặc cùng nhau đỗ xe tại những điểm trống an toàn để tránh mưa bão.

Các chuyên gia đánh giá rằng giải pháp tạm thời này, mặc dù có thể không hoàn hảo, thể hiện sự chủ động và phản ứng nhanh nhạy của người dân trong bối cảnh thời tiết cực đoan. Hơn nữa, tinh thần chia sẻ và hỗ trợ lẫn nhau giữa các chủ xe đang góp phần tạo nên những ‘vùng trú ẩn’ an toàn trong mùa mưa bão.

Nếu khu vực tập kết đảm bảo an toàn, thông thoáng, không cản trở lối đi chung và được tổ chức hợp lý, đây có thể là một giải pháp ngắn hạn khả thi.

Tuy nhiên, các chuyên gia cũng cảnh báo các chủ xe không nên đỗ xe chắn lối thoát hiểm hoặc khu vực có nguy cơ ngập sâu, đỗ xe trên các miệng cống, ảnh hưởng đến việc thoát nước. Đồng thời, không đỗ xe quá sát nhau để giảm nguy cơ va đập (nếu có) hoặc khó khăn khi di chuyển sau khi bão tan.

Dưới đây là 5 vị trí mà các chuyên gia cảnh báo nên tránh đỗ xe để đảm bảo an toàn cho xe và người dưới trời mưa bão:

1. Dưới gốc cây to: Mưa bão thường kèm theo gió lớn, dễ làm cây gãy đổ, gây thiệt hại cho xe.

2. Dưới bảng quảng cáo, cột điện: Gió lớn có thể làm hư hỏng bảng quảng cáo và cột điện, gây ảnh hưởng đến xe.

3. Gần công trình đang thi công: Vật liệu xây dựng có thể rơi xuống, gây trầy xước hoặc hư hỏng xe, đặc biệt là trong điều kiện mưa bão.

4. Nơi có biển cấm đỗ xe: Đỗ xe ở những nơi này không chỉ vi phạm luật giao thông mà còn có thể gây cản trở giao thông, đặc biệt trong tình huống khẩn cấp khi mưa bão.

5. Khu vực có nguy cơ ngập lụt: Mưa lớn có thể gây ngập úng cục bộ, đặc biệt là ở các tuyến đường thấp, hầm chui, và khu vực gần sông suối.

Bạn có thể chia sẻ ý kiến của mình về cách làm trên bằng cách để lại bình luận bên dưới hoặc gửi email đến otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải.

Trong bối cảnh số lượng xe máy điện đang gia tăng mạnh mẽ, việc sạc xe điện tại nhà trọ đang trở thành một vấn đề mới trong mối quan hệ giữa chủ nhà và người thuê. Sự phát triển nhanh chóng của xe điện đã đặt ra những thách thức mới về an toàn và quản lý tại các khu nhà trọ.

Một trong những yếu tố quan trọng nhất là kinh tế. Một chủ khu nhà trọ với hơn 20 phòng cho công nhân thuê đã phải đắn đo trước khi quyết định cho phép người thuê được sạc xe điện tại chỗ. Anh đã đầu tư hơn 100 triệu đồng để nâng cấp toàn bộ hệ thống điện và phòng cháy chữa cháy (PCCC). Tuy nhiên, điều khiến anh băn khoăn hơn cả không nằm ở kỹ thuật mà ở tâm lý và trách nhiệm.

Người chủ trọ này đã lựa chọn cách quản lý dựa trên nguyên tắc rõ ràng: những ai sạc xe điện phải có bộ tự ngắt khi đầy, xe điện chỉ được để ở khu vực riêng biệt, kèm theo cát chữa cháy. Người nào vi phạm sẽ bị nhắc nhở, phạt tiền hoặc buộc phải dọn đi. Điều này cho thấy sự cần thiết của việc thiết lập quy tắc và nội quy rõ ràng trong việc quản lý sạc xe điện tại nhà trọ.

Theo một bài viết từ năm trước, tỷ lệ ôtô điện thấp hơn xe xăng, dầu. Tại Mỹ, dữ liệu năm 2023 từ Cơ quan An toàn giao thông quốc gia (NTSB) cho thấy, xe xăng (ICE) gây ra khoảng 1.530 vụ cháy trên mỗi 100.000 xe bán ra, trong khi xe điện chỉ ghi nhận 25 vụ, tức ít hơn 60 lần. Ở Thụy Điển, tỷ lệ cháy ở xe điện năm 2022 chỉ ở mức 0,004%, thấp hơn gấp 20 lần so với xe xăng. Điều này cho thấy xe điện có tỷ lệ an toàn cao hơn so với xe xăng.

Nhưng khi nói về trạm sạc điện an toàn, không chỉ là những chung cư, nơi công cộng, mà còn là những khu nhà trọ, chung cư mini – nơi ở, sinh hoạt của hàng triệu lao động. Làm sao để chủ trọ yên tâm đầu tư, người thuê an tâm sạc xe? Câu trả lời không chỉ nằm ở một vài cá nhân chủ nhà trọ đầu tư trăm triệu cho hệ thống điện và PCCC.

Trách nhiệm này thuộc về ba phía: cơ quan chức năng – chủ nhà – người đi thuê trọ. Cơ quan chức năng cần ban hành quy chuẩn an toàn tối thiểu cho nhà trọ có xe điện, phổ biến kiến thức sử dụng thiết bị điện an toàn, và tạo điều kiện để người dùng có thể tiếp cận bộ sạc đạt chuẩn. Với chủ nhà trọ, thay vì cấm đoán hay ‘kỳ thị’, nên học cách kiểm soát rủi ro bằng nội quy, thiết bị, thậm chí gắn thêm camera nếu cần.

Về phía người thuê, ý thức và trách nhiệm cũng là điều không thể thiếu: không sạc xe qua đêm, không dùng bộ sạc rẻ tiền, không độ pin hay câu móc điện sai cách. Sự hợp tác và ý thức của cả ba phía sẽ giúp giải quyết vấn đề này một cách hiệu quả.

Không ai có thể đảm bảo an toàn tuyệt đối, kể cả xe xăng lẫn xe điện. Nhưng cấm đoán không phải là cách giải quyết tốt nhất cho một vấn đề mà mình lo lắng. Những thay đổi cần thiết trong tư duy quản lý và chính sách hỗ trợ, cũng như cách mọi người bàn bạc tháo gỡ vướng mắc, khó khăn mới là giải pháp tốt nhất.

🔥 ⚡Hỏa Tốc⚡ Ngựa bập bênh đa chức cho bé từ 10 tháng đến 4 tuổi vừa bập bênh vừa chòi chân có nhạc, có tay đẩy đang giảm giá!

Chỉ còn 145.000 VND (giảm 22% so với giá gốc 187.050 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 100 Chiếc Nhẫn Cao Su Lớn Heo Con Cừu Đuôi Cắt Bánh Vòng Tròn Bánh Răng Trang Trại Động Vật Phụ Kiện đang giảm giá!

Chỉ còn 278.300 VND (giảm 22% so với giá gốc 356.224 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Nguyễn Thị Pha Phăng, một giáo viên Vật lý – Tin học tại Trường THCS – THPT Long Thạnh, huyện Giồng Riêng, tỉnh An Giang, đã tạo nên một dấu ấn riêng với sản phẩm son môi làm từ trái gấc. Sau khi tốt nghiệp Đại học Cần Thơ, chị Phăng trở về quê nhà và bắt đầu sự nghiệp giảng dạy. Tuy nhiên, do phải đối mặt với tình trạng tàn nhang và đồi mồi, chị đã tìm hiểu và nghiên cứu để tự sản xuất son gấc thủ công. Sản phẩm này đã nhanh chóng được nhiều người yêu thích và trở thành một thương hiệu mỹ phẩm P’Phăng.

Chị Phăng chia sẻ về hành trình khởi nghiệp của mình. “Tôi đã bắt đầu nghiên cứu cách làm son gấc sau khi sử dụng dầu gấc và thấy hiệu quả trên bản thân. Tôi đã rủ học sinh của mình cùng tham gia nghiên cứu và trải nghiệm sản phẩm. Kết quả cho thấy sản phẩm son gấc có chất lượng ổn định. Cuối năm 2019, tôi và nhóm học sinh của mình đã đăng ký dự thi Khoa học kỹ thuật cấp tỉnh và đạt giải Khuyến khích.”

Tuy nhiên, con đường khởi nghiệp của chị Phăng không hề dễ dàng. Chị phải tích góp từng đồng vốn, trăn trở và xoay vòng để mua nguyên vật liệu. Do sản phẩm mới, chị chưa có thương hiệu, chưa lấy được lòng tin của khách hàng nên bán rất chậm. Chưa kể lô hàng đầu tiên không đúng yêu cầu chất lượng, phải hủy bỏ đã khiến chị nhiều hôm mất ngủ.

Dù vậy, chị Phăng không bỏ cuộc. Chị tiếp tục thử nghiệm và điều chỉnh liều lượng thành phần để tạo ra sản phẩm son môi hoàn thiện. Hiện nay, thương hiệu mỹ phẩm P’Phăng đã có nhiều dòng sản phẩm như son gấc, dầu gấc trị nám, tàn nhang, đồi mồi và ngăn ngừa mụn.

Chị Phăng cho biết, hiện nay mỹ phẩm hữu cơ đang được chị em quan tâm và tin dùng. Chị hướng tới phân khúc khách hàng từ 30 tuổi trở lên vì ở độ tuổi này, da của nhiều chị em đã sạm và môi bị khô. Chị cũng ấp ủ ước mơ đưa dòng son gấc Việt Nam đi xa hơn, không chỉ trong nước mà còn ra thị trường nước ngoài.

Hành trình đưa son gấc ra thị trường không đơn giản. Chị Phăng phải cạnh tranh với hàng nhập ngoại và tìm cách tiếp cận khách hàng. Chị đã sử dụng livestream trên Facebook để bán hàng và tiếp cận khách hàng. Hiện nay, chị vẫn đang tiếp tục nghiên cứu để làm sao không dùng hóa chất mà vẫn giữ được độ bền, lâu trôi hơn và thẩm mỹ cao hơn.

Cái chết của vận động viên bơi lội Mỹ Fran Crippen vào năm 2010 đã đặt ra câu hỏi nghiêm trọng về điều kiện an toàn cho các vận động viên bơi lội trong môi trường nước nóng. Crippen, người từng giành huy chương đồng tại giải vô địch thế giới 10km vào năm trước đó, đã tử vong sau khi hoàn thành hơn 8km trong cuộc đua được tổ chức tại UAE. Không chỉ Crippen, nhiều vận động viên khác cũng đã phải trải qua những chấn thương nghiêm trọng và phải nhập viện do bị bỏng nặng.

Sau sự cố đáng tiếc đó, Liên đoàn Bơi lội Quốc tế (FINA) đã phải xem xét lại và áp dụng quy định về nhiệt độ nước tối đa cho phép trong các cuộc đua bơi lộ thiên. Theo quy định mới, nhiệt độ nước không được vượt quá 31 độ C. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia và vận động viên vẫn cho rằng ngưỡng nhiệt độ này là quá cao và có thể gây ra những rủi ro đáng kể cho sức khỏe của vận động viên.

Những vấn đề liên quan đến an toàn của vận động viên bơi lội trong điều kiện nước nóng lại một lần nữa được đặt ra tại giải vô địch thế giới môn bơi lộ thiên gần đây. Vận động viên Marc-Antoine Olivier đã phải được nhân viên cứu hộ kéo ra khỏi nước trong tình trạng khẩn cấp. Trong cuộc đua 10km, 19 trong số 81 vận động viên đã phải bỏ cuộc do không thể tiếp tục thi đấu. Các vận động viên còn lại đã phàn nàn về điều kiện nước nóng và không khí oi bức, cho rằng điều này đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến thành tích và sức khỏe của họ.

Gregorio Paltrinieri, người chiến thắng trong các cuộc đua khác tại giải vô địch, đã mô tả điều kiện thi đấu tại sự kiện này là một trong những điều kiện khó khăn nhất mà anh từng trải qua. Nhiệt độ nước tại Singapore, nơi tổ chức giải đấu, đã đạt mức 30,6 độ C và 30,8 độ C. Các cuộc đua được tổ chức vào giữa trưa với nhiệt độ không khí trên 30 độ C và độ ẩm cao, tạo ra một môi trường thi đấu vô cùng khắc nghiệt.

Hagai Ashlagi, tác giả của bài viết và cũng là một vận động viên bơi lội, đã lên tiếng chỉ trích quy định của FINA về nhiệt độ nước tối đa cho phép. Ashlagi cho rằng quy định hiện tại không đảm bảo an toàn cho các vận động viên và cần phải được xem xét lại. Ông cũng giới thiệu về sự kiện mới của môn bơi lộ thiên, cuộc đua knockout 3km, nơi các vận động viên phải bơi trong điều kiện nước nóng và không khí oi bức. Sự kiện này đòi hỏi các vận động viên phải có chiến thuật và khả năng thích nghi cao để có thể vượt qua.

Kết luận lại, môn bơi lộ thiên cần phải đặt vấn đề an toàn của vận động viên lên hàng đầu. Với việc áp dụng các quy định an toàn nghiêm ngặt hơn, chúng ta có thể bảo vệ sức khỏe và tính mạng của các vận động viên. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu rủi ro mà còn giúp nâng cao chất lượng và giá trị của môn thể thao này.

Ngày 25/7, tại Hà Nội, Bộ Y tế và Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đã tổ chức lễ kỷ niệm Ngày Thế giới Phòng, chống Đuối nước. Dù đã đạt được nhiều tiến bộ trong việc cứu sống người dân khỏi đuối nước, nhưng tỷ lệ tử vong do đuối nước vẫn chưa giảm như kỳ vọng.

Đuối nước vẫn là nguyên nhân hàng đầu gây tử vong ở trẻ em tại Việt Nam, đặc biệt trong độ tuổi từ 5 đến 14. Mặc dù đã đạt được nhiều tiến bộ trong công tác phòng, chống đuối nước, song tỷ lệ tử vong do đuối nước vẫn chưa giảm nhanh như mong đợi. Theo WHO, thống kê năm 2021 cho thấy trên toàn cầu có khoảng 300.000 trường hợp tử vong do đuối nước, 57% là trẻ em và thanh thiếu niên, và 92% số ca xảy ra tại các quốc gia có thu nhập thấp và trung bình.

Tại Việt Nam, trong cùng năm, ghi nhận 4.019 ca tử vong do đuối nước, trong đó 40% là trẻ em dưới 14 tuổi, khiến đuối nước trở thành một trong những nguyên nhân hàng đầu gây tử vong ở nhóm tuổi này. Chủ đề của Ngày Thế giới Phòng, chống Đuối nước năm nay tại Việt Nam là: ‘Cùng hành động để không còn trẻ em bị đuối nước’ – nhấn mạnh vai trò phối hợp liên ngành và hành động của toàn xã hội để giảm thiểu nguy cơ tử vong do đuối nước ở trẻ em.

Tiến sĩ Trần Đăng Khoa, Phó Cục trưởng Cục Bà mẹ và Trẻ em – Bộ Y tế, cho biết: ‘Việt Nam đã đạt được nhiều kết quả tích cực trong phòng, chống đuối nước trẻ em, song vẫn còn nhiều thách thức. Bộ Y tế đã có văn bản gửi Ủy ban nhân dân các tỉnh/thành phố trực thuộc Trung ương đề nghị ưu tiên nguồn lực, thực hiện các giải pháp hữu hiệu, tăng cường truyền thông, thúc đẩy hợp tác đa ngành và mở rộng các mô hình hiệu quả phòng, chống đuối nước cho trẻ em.’

Tiến sĩ Angela Pratt, Trưởng Đại diện WHO tại Việt Nam, chia sẻ: ‘Mỗi ca tử vong do đuối nước là một mất mát không thể chấp nhận. Bất kỳ ai cũng có thể bị đuối nước – nhưng không nên để ai phải thiệt mạng vì một nguyên nhân có thể ngăn chặn.’ WHO đang tích cực hỗ trợ các quốc gia trong việc phòng, chống đuối nước và giảm thiểu tỷ lệ tử vong do đuối nước.

Bà Đoàn Thu Huyền, Đại diện tổ chức Chiến dịch vì Trẻ em Không thuốc lá tại Việt Nam, phát biểu: ‘Đuối nước có thể xảy ra chỉ trong khoảnh khắc, nhưng với nhận thức đúng và hành động kịp thời, chúng ta có thể thay đổi kết cục.’ Để phòng, chống đuối nước, các cấp chính quyền và toàn xã hội cần tăng cường hành động nhằm bảo vệ trẻ em khỏi nguy cơ tử vong do đuối nước.

Một số giải pháp hiệu quả được khuyến nghị bao gồm lắp đặt rào chắn tại các khu vực có nguy cơ đuối nước, bố trí nhân viên cứu hộ tại bể bơi, bãi biển công cộng, tổ chức tập huấn kỹ năng cứu hộ và sơ cứu cho cộng đồng. Với sự phối hợp và hành động quyết liệt, chúng ta có thể giảm thiểu tỷ lệ tử vong do đuối nước và bảo vệ trẻ em khỏi nguy cơ này. Liên quan đến vấn đề này, bạn có thể tìm hiểu thêm thông tin tại trang web của WHO để biết thêm thông tin chi tiết.

Tình trạng biển bảng quảng cáo trên các tuyến phố ở Hà Nội hiện nay đang trở thành vấn đề nhức nhối, gây mất mỹ quan đô thị và tiềm ẩn nguy cơ về an toàn. Trên các tuyến đường, hàng trăm bảng quảng cáo với nhiều kích cỡ khác nhau được gắn trên các tòa nhà, công ty, trong đó không ít bảng hiệu đã xuống cấp, hư hỏng, gỉ sét và trơ khung.

Ông Phạm Văn Bình, một người dân sống trên phố Thái Hà, TP Hà Nội cho biết, dọc tuyến đường này có hàng trăm bảng quảng cáo với nhiều kích cỡ khác nhau được gắn trên các tòa nhà, công ty. Không khó để bắt gặp một số biển bảng đã xuống cấp có thể gây nguy hiểm cho người qua lại. Đặc biệt, vào mùa mưa bão, những bảng hiệu này rất dễ rơi rớt khi mưa to, gió lớn, gây nguy hiểm cho người dân.

Một vấn đề khác trong tình trạng quảng cáo hiện nay là việc sử dụng chữ ngoại ngữ lấn át tiếng Việt trên các bảng quảng cáo. Điều này vi phạm Luật Quảng cáo, trong đó quy định rằng chữ nước ngoài phải đặt dưới chữ tiếng Việt, và khổ chữ nước ngoài không được lớn hơn khổ chữ tiếng Việt. Trên nhiều tuyến đường, tình trạng này xuất hiện khá phổ biến, gây nên sự phản cảm và ảnh hưởng đến việc bảo vệ tiếng Việt.

Không chỉ vậy, nhiều biển hiệu quảng cáo được thiết kế hoành tráng, treo ở những vị trí đắc địa, mặt tiền các cửa hàng, nhà cao tầng, nhưng cũng có những biển quảng cáo đặt ở nơi không phù hợp, như trên cột điện, cây xanh, hoặc chắn ngang lối đi bộ, trên vỉa hè… gây cản trở giao thông và mất mỹ quan.

Để giải quyết tình trạng này, cần có sự phối hợp giữa các cơ quan chức năng và doanh nghiệp quảng cáo để tối ưu hóa hiệu quả. Hà Nội có thể học hỏi từ các mô hình quy hoạch từ các quốc gia trên thế giới, xây dựng các quy định về quảng cáo ngoài trời để đảm bảo tính thẩm mỹ và không gian công cộng.

Cụ thể, cần có sự phân vùng quảng cáo, như chia thành các khu vực với quy định riêng về quảng cáo, ví dụ: khu vực trung tâm, khu vực dân cư, khu vực thương mại, khu vực du lịch… Có kích thước và hình thức quảng cáo cụ thể để tránh làm mất mỹ quan đô thị. Ngoài ra, Hà Nội nên khuyến khích các mẫu quảng cáo có thiết kế phù hợp với kiến trúc và văn hóa của Hà Nội; đảm bảo rằng các bảng quảng cáo không cản trở tầm nhìn, không làm ô nhiễm môi trường và không ảnh hưởng đến an toàn giao thông.

Theo Nghị định 50/2024/NĐ-CP, các công trình quảng cáo có sử dụng điện, đặc biệt là biển quảng cáo điện tử, phải tuân thủ các yêu cầu sau: Không lắp đặt các bảng hiệu, hộp đèn quảng cáo trên các vật liệu dễ cháy, gần nhà, cấu kiện dễ cháy để đề phòng gây cháy lan, cháy lớn khi có sự cố cháy bảng đèn gây ra; hệ thống điện chiếu sáng của bảng quảng cáo, bảng hiệu phải có nguồn điện cấp riêng và có cầu dao, aptomat bảo vệ.

Việc quy hoạch quảng cáo ngoài trời không chỉ đóng góp tốt hơn cho nền kinh tế mà còn giúp diện mạo đô thị văn minh, tạo ấn tượng đẹp với du khách. Chính vì vậy, tại Nghị quyết số 09-NQ/TU ngày 22/2/2022 về phát triển công nghiệp văn hóa trên địa bàn Thủ đô giai đoạn 2021 – 2025, định hướng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 của Thành ủy Hà Nội đã xác định quảng cáo là một trong 12 lĩnh vực giàu tiềm năng, lợi thế để phát triển công nghiệp văn hóa.

Nguồn: https://nld.com.vn/

Thời gian qua, nhiều trường hợp trẻ nhỏ bị hóc dị vật đã được các bệnh viện tuyến tỉnh xử trí kịp thời, cảnh báo cộng đồng về tai nạn thường gặp nhưng dễ bị xem nhẹ này.

Mới đây, tại Vĩnh Long, một bé trai 6 tuổi đã nuốt phải đồng xu và phải nhập viện cấp cứu. Các bác sĩ tại Bệnh viện Đa khoa Xuyên Á Vĩnh Long đã nhanh chóng chỉ định chụp X-quang và thực hiện cuộc nội soi gây mê để gắp dị vật. Điều may mắn là bé trai đã được can thiệp kịp thời, tránh được nguy cơ tổn thương gây thủng thực quản, nhiễm trùng trung thẩm, nguy hiểm đến tính mạng.

Tương tự, tại Đồng Nai, một bé trai 4 tuổi đã bị cá rô đồng nhảy vào cổ họng và phải nhập viện cấp cứu. Các bác sĩ tại Bệnh viện Nhi Đồng Nai đã thực hiện mổ nội soi để gắp con cá rô đồng ra ngoài. Rất may là hiện sức khỏe của bệnh nhi đã ổn định.

Tuy nhiên, không phải tất cả các trường hợp đều có kết quả tốt. Mới đây, tại Quảng Ngãi, một bé gái 2 tuổi đã bị hóc hạt nhãn và không qua khỏi dù các bác sĩ đã khẩn trương cấp cứu suốt gần 1 giờ.

Theo các bác sĩ, hóc dị vật là một trong những tai nạn thường gặp ở mọi độ tuổi, nhưng nhiều nhất ở trẻ nhỏ do trẻ hay tò mò, hiếu động và thường có thói quen cho đồ vật lạ vào miệng. Nếu không được xử trí kịp thời, hóc dị vật có thể dẫn đến tử vong chỉ sau vài phút.

BS.CK2 Nguyễn Trọng Thi, Phó Trưởng Khoa Nội soi BVĐK Vĩnh Long, khuyến cáo các bậc cha mẹ không nên cho trẻ đùa nghịch, cười đùa, khóc to, sợ hãi khi ăn, hay chơi các đồ chơi nhỏ. Đồng thời, tuyệt đối không nên móc họng trẻ bằng tay hoặc vật lạ, vì điều này có thể làm dị vật lọt sâu hơn, gây tổn thương vùng họng hoặc đường thở.

Để phòng ngừa, cha mẹ cần tránh để trẻ tiếp xúc với các vật nhỏ, tròn, sắc nhọn hoặc dễ nuốt như hạt, pin, đồng xu; không cho trẻ ăn các thức ăn dễ sặc vào đường thở như hạt dưa, hạt bí, hạt đậu,… Tuyệt đối không cho trẻ vừa ăn vừa chơi, cười đùa. Khi trẻ có biểu hiện ho, khò khè kéo dài, đặc biệt sau ăn hoặc chơi, cần đưa đi khám sớm để phát hiện dị vật nếu có.

Việc phát hiện sớm, xử trí đúng và cấp cứu kịp thời là yếu tố quyết định sự sống còn. Các gia đình có con nhỏ cần đặc biệt lưu ý khi cho trẻ ăn thực phẩm có hạt hoặc kích thước lớn, tránh để trẻ vừa ăn vừa chơi, đồng thời trang bị kỹ năng sơ cứu dị vật đường thở cho người chăm sóc trẻ.

Trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại, yếu tố an toàn đã trở thành một trong những tiêu chí hàng đầu khi đánh giá chất lượng của một chiếc xe. Các hãng sản xuất ô tô không chỉ tập trung vào việc tạo ra những chiếc xe mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu mà còn phải đảm bảo sự an toàn cho người lái và hành khách. Geely, một trong những hãng ô tô hàng đầu Trung Quốc, đã và đang thể hiện trách nhiệm xã hội của mình bằng cách đặt an toàn lên hàng đầu trong chiến lược phát triển toàn cầu.

Geely đã bắt đầu chuyển đổi chiến lược vào năm 2007, khi Chủ tịch công ty, Lý Thư Phúc, tuyên bố sứ mệnh mới của hãng là tạo ra những chiếc xe an toàn nhất, thân thiện với môi trường nhất và hiệu quả nhất cho toàn thế giới. Không chỉ dừng lại ở lời tuyên bố, Geely đã không ngừng đầu tư vào nghiên cứu và phát triển (R&D) để tạo ra những chiếc xe đáp ứng tiêu chuẩn an toàn cao nhất. Một trong những thành quả ấn tượng của Geely là việc nhiều mẫu xe của hãng đạt thành tích cao trong các bài kiểm tra an toàn theo tiêu chuẩn C-NCAP, EURO-NCAP và nhiều tiêu chuẩn khác.

Điển hình như Geely Panda vào năm 2009 đã được mệnh danh là ‘Vua an toàn’ với số điểm 45,3 trong bài kiểm tra C-NCAP, trở thành một trong những chiếc xe mini đầu tiên của Trung Quốc đạt hiệu suất năm sao trong bài kiểm tra va chạm. Geely đã đạt được những đột phá về công nghệ an toàn nhờ vào hệ thống GTSM, bao gồm công nghệ an toàn chủ động và thụ động. Hệ thống này không chỉ phụ thuộc vào các cấu hình an toàn của xe như dây an toàn, túi khí và rèm khí, mà còn phụ thuộc vào thiết kế và quản lý an toàn của xe.

Để đạt được những kết quả ấn tượng đó, Geely đã thành lập Phòng thí nghiệm công nghệ an toàn ô tô vào năm 2011. Cơ sở này đã trở thành nền tảng trong hệ sinh thái đổi mới của công ty, giúp phân tích cấu trúc thân xe, đánh giá khả năng bảo vệ người đi bộ, thử nghiệm túi khí, phát triển mô hình thử nghiệm va chạm và thử nghiệm va chạm toàn bộ xe. Trong suốt một thập kỷ hoạt động, phòng thí nghiệm của Geely đã thực hiện hơn 5.000 bài kiểm tra va chạm và hàng chục nghìn bài đánh giá chuyên biệt.

Những dữ liệu quan trọng và xác nhận kỹ thuật này đã cung cấp cơ sở cho các tính năng an toàn trên tất cả các mẫu xe Geely. Không ngừng ứng dụng các công nghệ an toàn chủ động tiên tiến, Geely Auto đã đạt được cột mốc quan trọng khi trở thành nhà sản xuất ô tô đạt chứng nhận ISO/PAS 8800 cho hệ thống an toàn xe cơ giới và trí tuệ nhân tạo. Chứng nhận này khẳng định chuyên môn kỹ thuật vững chắc của Geely Auto trong ba tiêu chuẩn quốc tế quan trọng: an toàn chức năng, an toàn chức năng mong đợi và an toàn trí tuệ nhân tạo.

Geely cũng đã giới thiệu Trung tâm an toàn toàn cầu Geely, một cơ sở hiện đại sẵn sàng trở thành phòng thí nghiệm an toàn ô tô độc lập hàng đầu thế giới. Với tầm nhìn ‘AI cho tất cả, tất cả vì an toàn’, Geely đang tái định nghĩa sự khái niệm đổi mới và khả năng di chuyển, hướng tới một tương lai an toàn và thông minh hơn. Trong 10 năm qua, Geely đã đầu tư hơn 20 tỷ nhân dân tệ vào nghiên cứu và phát triển, bao gồm cả an toàn.

Tính đến cuối năm 2024, Geely đã tham gia xây dựng 682 tiêu chuẩn quốc tế và toàn ngành, đồng thời đã công bố 436 tiêu chuẩn. Những nỗ lực này của Geely đã thể hiện cam kết của hãng trong việc tạo ra những chiếc xe an toàn nhất cho người tiêu dùng trên toàn thế giới. Có thể thấy, Geely đã và đang là một trong những hãng ô tô tiên phong trong công nghệ an toàn, và sẽ tiếp tục là một cái tên đáng chú ý trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.