Cảng biển – Linh Blogs

Khánh Hòa tìm giải pháp vốn cho đường sắt nối ga Cà Ná đến Cảng Cà Ná

Linh — Sun, 27 Jul 2025 00:40:23 +0000

Dự án tuyến đường sắt nối ga Cà Ná đến Cảng tổng hợp Cà Ná đang đối mặt với khó khăn về nguồn vốn ngân sách. Để tìm kiếm giải pháp, tỉnh Khánh Hòa đang nghiên cứu các phương án thu hút đầu tư xây dựng tuyến đường sắt theo hướng đa dạng hóa nguồn vốn, các hình thức và phương thức đầu tư.

Thông tin từ Sở Xây dựng tỉnh Khánh Hòa cho biết, dự án tuyến đường sắt nối ga Cà Ná đến Cảng tổng hợp Cà Ná đã được Sở Giao thông vận tải Ninh Thuận trình thẩm định Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư vào tháng 5/2022. Tuy nhiên, do chưa xác định rõ khả năng cân đối nguồn vốn của các bộ, ngành trung ương, Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Ninh Thuận cũ đã có ý kiến rằng việc đề xuất đầu tư dự án từ nguồn vốn ngân sách địa phương và ngân sách trung ương là không khả thi.

Ông Nguyễn Thành Phú, Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Khánh Hòa, cho biết trong thời gian tới, sở sẽ tiếp tục phối hợp với Sở Tài chính tham mưu bố trí nguồn kinh phí để thực hiện công tác chuẩn bị lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án và trình chủ trương đầu tư xây dựng công trình. Đồng thời, sở cũng sẽ nghiên cứu các giải pháp thu hút đầu tư xây dựng tuyến đường sắt theo hướng đa dạng hóa nguồn vốn, các hình thức và phương thức đầu tư.

Tuyến đường sắt nối ga Cà Ná đến Cảng tổng hợp Cà Ná có quy mô bao gồm mở rộng khu vực ga Cà Ná của tuyến đường sắt Bắc – Nam thành ga hàng hóa với diện tích khoảng 3,08 ha để kết nối với tuyến đường sắt đi ra Khu công nghiệp Cà Ná. Dự án cũng bao gồm xây dựng tuyến đường sắt đơn, khổ 1m với chiều dài 6,86 km; xây dựng ga Khu công nghiệp Cà Ná có diện tích khoảng 11,5 ha với tính chất là ga hàng hóa kết nối Khu công nghiệp Cà Ná, cảng biển Cà Ná với ga Cà Ná. Tổng mức đầu tư dự án sơ bộ là 901,914 tỷ đồng.

Cảng biển quốc tế Trung Nam Cà Ná cũng đã chào đón chuyến tàu chuyên chở thiết bị điện gió đầu tiên cập cảng vào cuối tháng 6/2025. UBND tỉnh Ninh Thuận cũng đã có quyết định phê duyệt Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng Khu công nghiệp Trung Nam Cà Ná thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp Cà Ná – giai đoạn I với diện tích 378 ha, tổng vốn đầu tư hơn 3.875 tỷ đồng.

Việc triển khai dự án tuyến đường sắt nối ga Cà Ná đến Cảng tổng hợp Cà Ná không chỉ giúp tăng cường hiệu quả khai thác Cảng tổng hợp Cà Ná mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa, thúc đẩy sự phát triển của Khu công nghiệp Cà Ná và kinh tế địa phương.

Việt Nam cần đột phá hạ tầng đường thủy để phát huy tiềm năng vận tải

Linh — Sat, 26 Jul 2025 08:39:50 +0000

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký Công điện số 113/CĐ-TTg ngày 19/7/2025 về thực hiện các giải pháp phát triển hiệu quả vận tải đường thủy, thúc đẩy phát triển logistics trong lĩnh vực vận tải. Công điện này được gửi đến các Bộ trưởng của các Bộ: Xây dựng, Tài chính, Công Thương, Nông nghiệp và Môi trường, Tư pháp, Khoa học và Công nghệ, Quốc phòng, Công an; Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam; và Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.

Thủ tướng giao Bộ Công Thương chỉ đạo xây dựng chính sách khuyến khích các doanh nghiệp xuất nhập khẩu sử dụng dịch vụ vận tải thủy nhằm giảm chi phí và tăng hiệu quả chuỗi cung ứng

Với hệ thống sông ngòi chằng chịt có tổng chiều dài có khả năng khai thác vận tải khoảng 42.000 km, cùng đường bờ biển dài hơn 3.260 km và nhiều cửa sông, vịnh tự nhiên thuận lợi, Việt Nam có điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển. Đây là phương thức vận tải có chi phí thấp, khả năng chuyên chở hàng hóa khối lượng lớn, góp phần giảm áp lực cho đường bộ, đường sắt và thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững.

Vận tải thủy đã từng bước khẳng định vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia, với tỷ trọng vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa và ven biển có xu hướng ngày càng tăng. Tuy nhiên, kết cấu hạ tầng phục vụ phát triển vận tải thủy vẫn còn bất cập; năng lực đội tàu, công tác quản lý phương tiện, chất lượng nguồn nhân lực và kết nối giữa các phương thức vận tải còn hạn chế.

Để khắc phục những tồn tại, tạo động lực mới cho ngành vận tải thủy phát triển nhanh và bền vững, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các Bộ và địa phương thực hiện các giải pháp. Bộ Xây dựng được yêu cầu khẩn trương rà soát, sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật ngành hàng hải, đường thủy, tập trung các chính sách khuyến khích, thu hút xã hội hóa đầu tư hạ tầng, phương tiện vận tải thủy, nguồn nhân lực, phát triển công nghệ.

Bộ Tài chính được yêu cầu chủ trì cân đối, bố trí nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho các dự án trọng điểm phát triển hạ tầng đường thủy, hàng hải. Bộ Nông nghiệp và Môi trường được yêu cầu rà soát đơn giản hóa thủ tục giao đất, cho thuê đất, giao khu vực biển để phát triển hạ tầng cảng, bến thủy nội địa, cảng biển, nạo vét luồng hàng hải, đường thủy.

Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương được yêu cầu rà soát, cập nhật quy hoạch sử dụng đất và bố trí quỹ đất phục vụ xây dựng cảng thủy nội địa, bến cảng biển theo quy hoạch; tích hợp quy hoạch trung tâm logistics, kho bãi, trung tâm phân phối hàng hóa gắn với vận tải thủy nội địa. Qua đó, các địa phương cần đẩy mạnh phát triển vận tải thủy, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển hàng hóa, giảm chi phí và tăng cường hiệu quả cho các hoạt động kinh tế.

Người đứng đầu Chính phủ nhấn mạnh, phát triển vận tải thủy là một phần quan trọng của Chiến lược phát triển giao thông vận tải, nhằm tạo ra một hệ thống giao thông vận tải đa phương thức, hiệu quả và bền vững. Chính phủ cũng yêu cầu các Bộ, ngành và địa phương cần tăng cường phối hợp, đồng bộ trong việc triển khai các nhiệm vụ, giải pháp nhằm phát huy tiềm năng của vận tải thủy, góp phần vào sự phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.

Bên cạnh đó, các cơ quan chức năng cần đẩy mạnh công tác kiểm tra, giám sát, đảm bảo an toàn trong hoạt động vận tải thủy; tăng cường quản lý đội tàu, nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải; và chú trọng phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao phục vụ cho ngành vận tải thủy.

Trước những thách thức và cơ hội trong phát triển vận tải thủy, các Bộ, ngành và địa phương cần thiết phải có sự quyết tâm và vào cuộc mạnh mẽ, nhằm hiện thực hóa các mục tiêu và nhiệm vụ đã đề ra, đưa vận tải thủy trở thành một phương thức vận tải hiệu quả và bền vững trong tương lai.

Hải Phòng thu hút đầu tư 15,6 tỷ USD từ 32 dự án chiến lược

Linh — Wed, 16 Jul 2025 16:14:47 +0000

Hải Phòng – Điểm đến chiến lược của kỷ nguyên mới: Thu hút đầu tư lớn

Chiều qua (15/7), trong khuôn khổ Hội nghị lần thứ 3 Hội đồng Tư vấn kinh doanh APEC (ABAC3), thành phố Hải Phòng đã tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư thương mại với chủ đề ‘Hải Phòng – Điểm đến chiến lược của kỷ nguyên mới’. Hội nghị diễn ra tại Trung tâm Hội nghị – Biểu diễn thành phố và có sự tham dự của các lãnh đạo cấp cao, bao gồm Chủ tịch nước Lương Cường, ông Trần Lưu Quang – Trưởng Ban Chính sách, Chiến lược Trung ương, ông Nguyễn Đức Hải – Phó Chủ tịch Quốc hội, và ông Phạm Tấn Công – Chủ tịch VCCI, Trưởng đoàn ABAC Việt Nam.

Ông Lê Ngọc Châu, Chủ tịch UBND TP Hải Phòng phát biểu tại hội nghị. Ảnh: PT

Hội nghị cũng có sự hiện diện của các Đại sứ đến từ các nền kinh tế hàng đầu thế giới như Mỹ, Đức, Hàn Quốc, Nhật Bản, Singapore… và thu hút hơn 1.000 đại biểu là các nhà đầu tư, doanh nghiệp hàng đầu trong nước và quốc tế. Dưới sự chứng kiến của Chủ tịch nước, lãnh đạo TP Hải Phòng đã trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 32 dự án và 7 biên bản hợp tác trên địa bàn thành phố, với tổng vốn đầu tư lên đến 15,6 tỷ USD.

Lãnh đạo TP Hải Phòng trao chứng nhận đầu tư 32 dự án cho các nhà đầu tư, doanh nghiệp trong nước và quốc tế. Ảnh: HN

Trong số đó, các dự án phát triển hạ tầng các khu công nghiệp (KCN) như KCN Tân Trào, Ngũ Phúc, Thủy Nguyên, Trấn Dương – Hòa Bình, Bình Giang, Hoàng Diệu, Kim Thành 2 và Sân bay Tiên Lãng, cùng các dự án thành phần trong KCN (tổng vốn đầu tư gần 10 tỷ USD), góp phần hình thành các tổ hợp công nghiệp công nghệ cao, hiện đại, giúp tạo ra hàng chục nghìn việc làm và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội cho các địa phương.

Về cảng biển – logistics, dự án đầu tư các bến số 9, 10, 11, 12 cảng Lạch Huyện, với vốn đầu tư gần 1 tỷ USD, giúp nâng cao năng lực thông quan, khẳng định vị trí trung tâm logistics của khu vực. Về đô thị và giao thông, các dự án FDI về công nghệ cao như Shin-Etsu và các Biên bản ghi nhớ hợp tác đầu tư để phát triển các dự án quan trọng về giao thông, đô thị (với tổng số vốn gần 5 tỷ USD) cũng mở ra những cơ hội hợp tác mới, sâu rộng hơn giữa TP Hải Phòng với các đối tác chiến lược.

Đáng chú ý, Tập đoàn Vingroup của tỷ phú Phạm Nhật Vương đã chiếm gần một nửa tổng vốn đầu tư với 7,5 tỷ USD. Theo đó, Vingroup sẽ đầu tư vào hạ tầng KCN Tân Trào, KCN Ngũ Phúc và các dự án thành phần khác tại các xã Tân Trào, Kiến Quốc, Ngũ Phúc, thuộc Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng.

Tại hội nghị, ông Lê Ngọc Châu – Chủ tịch UBND TP Hải Phòng, cho biết Hải Phòng là địa phương duy nhất có tốc độ tăng trưởng 2 con số trong 10 năm liên tiếp. Thành phố là điểm đến đầu tư hấp dẫn hàng đầu khu vực với trên 1.900 dự án FDI, đến từ 44 quốc gia và vùng lãnh thổ, với tổng vốn đăng ký hơn 48 tỷ USD, chiếm gần 10% tổng vốn FDI lũy kế toàn quốc.

‘Hải Phòng xác định doanh nghiệp thành công thì địa phương mới phát triển. Vì vậy, thành phố sẽ sát cánh tháo gỡ vướng mắc, bảo vệ quyền lợi chính đáng và hỗ trợ hiệu quả để thành phố và doanh nghiệp cùng kiến tạo môi trường đầu tư ổn định, minh bạch theo hướng lợi ích hài hòa, rủi ro chia sẻ. Thành phố cũng sẽ tiếp tục đồng hành cùng cộng đồng doanh nghiệp và các nhà đầu tư trong công tác chăm lo an sinh xã hội, với mục tiêu ‘không ai bị bỏ lại phía sau’ – vì một Hải Phòng phát triển hài hòa, nhân văn và bền vững’, Chủ tịch UBND TP Hải Phòng chia sẻ.

Từ ngày 1/7/2025, sau khi hợp nhất, TP Hải Phòng mới có diện tích gần 3.200 km2, với dân số hơn 4,6 triệu người, quy mô kinh tế đứng thứ 3 cả nước.