Lực lượng chức năng tại tỉnh Phú Thọ vừa bắt giữ một ổ nhóm lừa đảo bảo kê trên mạng xã hội. Nhóm này đã tạo ra các trang Facebook và in ấn logo, decan về giao thông nhằm gây nhũng nhiễu, sai lệch nhận thức về việc thực thi nhiệm vụ của cảnh sát giao thông. Từ đó, họ tung tin, bịa chuyện có thể dàn xếp, bao luật cho các phương tiện vi phạm giao thông để thu tiền bảo kê. Mức thu tiền bảo kê của nhóm này là 300.000 đồng/ngày và 3 triệu đồng/tháng cho mỗi phương tiện.

Quá trình điều tra, lực lượng chức năng đã phát hiện nhiều vật chứng có liên quan, bao gồm hàng chục miếng dán logo, decan có giao diện trùng khớp với hình ảnh đăng trên fanpage. Cảnh sát giao thông cũng phát hiện nhiều phương tiện có dán cùng 1 kiểu logo, có dấu hiệu chở quá tải trọng hay chạy quá tốc độ cho phép. Một tài xế xe đầu kéo khai nhận đã chi hơn chục triệu đồng cho ổ nhóm vừa bị bắt giữ.

Kết quả điều tra bước đầu cho thấy, chỉ trong hơn nửa năm hoạt động, thông qua mạng xã hội, ổ nhóm lừa đảo bảo kê đã tiếp cận với các tài xế để phát tán logo, lừa tiền bảo kê. Số tiền chiếm đoạt gần 200 triệu đồng. Thiếu tá Nguyễn Đức Phú (Phó Đội trưởng Đội 2, Phòng Cảnh sát hình sự, Công an tỉnh Phú Thọ) cho biết, sập bẫy chiêu trò lừa đảo của ổ nhóm này, các bị hại là các chủ phương tiện nghĩ rằng có sự bảo kê của lực lượng công an, từ đó đưa phương tiện không đủ điều kiện tham gia giao thông có thể dẫn đến các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Thời gian gần đây, công an các địa phương đã tiến hành xác minh, xử lý nhiều đối tượng có hành vi lập ra các Hội nhóm giao thông để trục lợi. Tại tỉnh Thanh Hóa, một thanh niên đã bị xử phạt hành chính 5 triệu đồng về hành vi tạo lập nhóm giao thông, nhưng mục đích là để câu like, bán hàng trực tuyến với hơn 17.000 thành viên tham gia. Còn tại TP Hồ Chí Minh, cơ quan công an cũng đã bắt giữ Lê Chí Thành để điều tra về hành vi chống người thi hành công vụ. Đối tượng này đã nhiều lần tạo cớ khiêu khích, xuyên tạc, phát tán các thông tin sai sự thật về hoạt động công vụ lên mạng xã hội nhằm mục đích thu hút người theo dõi để trục lợi cá nhân.

Dưới góc độ pháp lý, hành vi lập các hội nhóm giao thông trên mạng xã hội nhằm mục đích trục lợi, gây ảnh hưởng tới lực lượng thực thi công vụ là hành vi phạm pháp. Người thực hiện hành vi này sẽ bị coi là vi phạm Luật An ninh mạng, sẽ bị xử lý hình sự với mức phạt cao nhất lên đến 15 năm tù nếu gây hậu quả nghiêm trọng. Trường hợp chưa gây hậu quả nghiêm trọng cũng sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính.

Lawyer Đặng Văn Cường (Văn phòng Luật sư Chính Pháp, TP Hà Nội) cho biết, với hành vi thu thập, xử lý, sử dụng thông tin của tổ chức, cá nhân khác mà không được sự đồng ý hoặc sử dụng vào mục đích sai quy định pháp luật thì sẽ bị phạt từ 10 – 20 triệu đồng đối với tổ chức, phạt từ 5 -10 triệu đồng với cá nhân theo quy định tại Điều 102 của Nghị định 15 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực bưu chính viễn thông tần số vô tuyến điện.

Để ngăn chặn tận gốc các hội nhóm giao thông trên mạng xã hội nhằm mục đích trục lợi, mỗi tài xế, đặc biệt là các tài xế xe khách, xe tải cỡ lớn cũng cần nâng cao ý thức chấp hành Luật Giao thông, kiểm tra kỹ chất lượng phương tiện trước khi di chuyển để tránh bị xử phạt các lỗi vi phạm khi lưu thông trên đường.

Trong tuần qua, nhiều tình huống giao thông đáng chú ý và gây tranh cãi đã được ghi lại tại các địa điểm khác nhau. Những hình ảnh và video về các tình huống này đã được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội, thu hút sự quan tâm của đông đảo người dùng.

Đầu tiên, tại Thái Lan, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra khi một chiếc xe bán tải mất lái và bị văng ra khỏi đường, lăn nhiều vòng. Nguyên nhân của vụ tai nạn này được cho là do tài xế xử lý tình huống một cách chủ quan, thiếu cẩn thận. Cảnh tượng vụ tai nạn đã được ghi lại và chia sẻ trên mạng xã hội, gây nên nhiều lo ngại về vấn đề an toàn giao thông.

Ngoài ra, tại Hải Phòng, một tình huống giao thông khác cũng gây chú ý khi một cô gái lái ô tô trong khi chăm chú sử dụng smartphone. Mặc dù đang di chuyển trên một đoạn đường đông phương tiện, cô gái vẫn không hề lúng túng khi sử dụng điện thoại, thậm chí còn buông cả 2 tay ra khỏi vô lăng để dùng smartphone. Hành động này không chỉ gây nguy hiểm cho bản thân cô gái mà còn cho những người khác trên đường.

Một trường hợp khác cũng được ghi nhận tại một địa điểm không xác định, khi một tài xế sedan đậu xe ở làn ngược chiều, gây cản trở cho các phương tiện khác. Điều đáng nói là người này dường như đã nhận ra rằng chiếc xe của mình đang gây ùn tắc giao thông, nhưng vẫn cố tình phớt lờ và không di chuyển.

Cũng trong tuần qua, một tình huống giao thông đáng sợ đã được ghi lại tại TP.HCM khi 2 cậu bé suýt gặp tai nạn khi đi sang đường. Tài xế chiếc ô tô gắn camera hành trình đã chủ động dừng lại để nhường đường khi thấy 2 cậu bé vẫy tay ra hiệu để sang đường. Tuy nhiên, dường như chính chiếc ô tô này đã gây khuất tầm nhìn, khiến 2 cậu bé suýt bị một người đi xe máy tông trúng. Rất may là không có hậu quả nghiêm trọng nào xảy ra.

Một đoạn video khác cũng ghi lại cảnh một đoàn xe đạp thản nhiên nối đuôi nhau vượt đèn đỏ tại một địa điểm không xác định. Do xe đạp không có biển kiểm soát, việc phạt nguội những phương tiện này là điều bất khả thi. Tình huống này một lần nữa đặt ra vấn đề về việc cần nâng cao ý thức của người tham gia giao thông.

Bên cạnh đó, một tài xế chiếc ô tô gắn camera hành trình đã có tình huống phanh gấp khi phát hiện chiếc xe khách lấn làn ở đoạn đường cong. Nguyên do của tình huống này bắt nguồn từ việc một đoạn dây điện bị võng xuống, buộc tài xế xe khách phải lấn làn để tránh.

Một tình huống nguy hiểm khác cũng được ghi lại khi một chiếc xe đầu kéo xuống dốc với tốc độ cao, quăng mạnh đuôi vào xe ngược chiều. Mặc dù đi xuống đoạn đường dốc, tài xế chiếc xe đầu kéo vẫn không giảm tốc độ, khiến phần đuôi xe bị văng sang làn đường ngược chiều và va chạm với chiếc xe tải chạy đến từ hướng đối diện.

Ngoài ra, một tài xế chiếc xe tải đã liều lĩnh lấn làn để vượt tại đoạn đường cấm, buộc ô tô đi ngược chiều phải phanh gấp để tránh một vụ tai nạn đối đầu. Đoạn đường này hẹp và tầm nhìn bị hạn chế do đêm tối.

Cuối cùng, một nữ tài xế cũng gây chú ý khi có tình huống xử lý đầy khó hiểu. Sau khi lùi, nữ tài xế đã đậu chiếc xe ngay giữa đường, chiếm hết một làn, và mở cửa rời đi. Tình huống xử lý của nữ tài xế khiến nhiều người cảm thấy khó hiểu.

Một trường hợp khác là một tài xế chiếc xe tải đã liều lĩnh điều khiển xe đi qua cây cầu hẹp bắc qua suối, mà chỉ cần một sai sót nhỏ cũng sẽ khiến cả người và xe bị rơi xuống con suối phía dưới.

Những tình huống giao thông trên một lần nữa cho thấy sự cần thiết của việc nâng cao ý thức và kỷ luật khi tham gia giao thông. Việc mỗi người tham gia giao thông cần có trách nhiệm với bản thân và với cộng đồng đã trở thành một yêu cầu cấp thiết.

Cơ quan chức năng đang tiến hành xác minh một clip ghi lại cảnh nam thanh niên chặn xe tải và đập vỡ kính chiếu hậu trên đường Lê Quang Đạo, xã Xuân Thới Sơn, thành phố Hồ Chí Minh. Sự việc này đã gây chú ý lớn trên mạng xã hội sau khi một người dùng đăng tải clip vào ngày 2/8.

Thông tin chi tiết về vụ việc cho biết, sự việc xảy ra vào chiều ngày 1/8, khi anh N.D.T., sinh năm 1996, lái xe tải trên đường Lê Quang Đạo, hướng từ cầu An Hạ đi ngã tư An Sương. Trong lúc di chuyển, anh T. đã đánh lái để tránh va chạm với một ô tô chạy cùng chiều. Tuy nhiên, sau đó, một nam thanh niên mặc áo xe ôm công nghệ đã chạy lên chặn đầu xe và yêu cầu anh T. nói chuyện.

Sau một hồi lời qua tiếng lại, tài xế đã lên xe và tiếp tục di chuyển. Tuy nhiên, khi vừa đi được một đoạn, nam thanh niên này tiếp tục chặn đầu xe và dùng vật cứng đập vỡ kính chiếu hậu xe tải. Anh T. cho biết không xảy ra va chạm với nam thanh niên và đã giải thích với anh ta, nhưng vẫn bị tấn công một cách hung hăng.

Hiện tại, Công an xã Xuân Thới Sơn phối hợp với Đội CSGT An Sương thuộc Phòng CSGT thành phố Hồ Chí Minh đang xác minh vụ việc và mời những người liên quan đến trụ sở làm việc. Mục đích của việc xác minh là để làm rõ nguyên nhân và động cơ của hành động tấn công của nam thanh niên, cũng như đảm bảo an toàn giao thông và trật tự công cộng trên địa bàn.

Cơ quan chức năng đã kêu gọi cộng đồng mạng cung cấp thông tin và hình ảnh liên quan đến vụ việc để phục vụ quá trình điều tra. Đồng thời, họ cũng khuyến cáo người dân cần cẩn thận và chú ý đến an toàn khi tham gia giao thông, cũng như tránh các hành động gây mất trật tự công cộng.

Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Đồng Nai đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ cấp giấy phép lái xe, giải quyết dứt điểm hồ sơ tồn đọng và đáp ứng nhu cầu chính đáng của người dân. Tính đến ngày 30-7, Phòng Cảnh sát giao thông đã tổ chức 51 kỳ sát hạch cho các hồ sơ đào tạo hoàn thành trước ngày 1-3, với tổng số 20.333 hồ sơ đề nghị dự thi. Trong đó, 11.624 thí sinh đạt yêu cầu, 6.094 thí sinh trượt và 2.614 trường hợp vắng mặt.

Đáng chú ý, toàn bộ số hồ sơ tồn đọng đã được giải quyết đúng hạn, đảm bảo công khai, minh bạch, đúng quy trình. Không chỉ tập trung xử lý hồ sơ cũ, Phòng Cảnh sát giao thông còn tiếp tục tổ chức thêm 16 kỳ sát hạch cho các học viên hoàn thành đào tạo sau ngày 1-3, với tổng số 6.871 hồ sơ, vượt chỉ tiêu được giao tới 33,8%. Từ ngày 1-3 đến 30-7, Công an Đồng Nai đã tổ chức 67 kỳ sát hạch, tiếp nhận 27.204 hồ sơ đề nghị dự thi. Kết quả có 16.118 trường hợp đạt, 7.670 trượt và 3.416 vắng mặt.

Phòng Cảnh sát giao thông đã thể hiện tinh thần linh hoạt, trách nhiệm và quyết tâm tháo gỡ khó khăn vì quyền lợi chính đáng của người dân khi phối hợp với Trung tâm Sát hạch lái xe Nguyễn Trình (tỉnh Vĩnh Long) để tổ chức ôn luyện và sát hạch cho học viên. Để đảm bảo tiến độ trước thời hạn 30-7, cán bộ chiến sĩ làm công tác sát hạch đã phải chia ca, làm việc liên tục từ 5 giờ sáng hôm trước đến 3 giờ sáng hôm sau.

Với tinh thần “vì nhân dân phục vụ”, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Đồng Nai đã hoàn thành và vượt chỉ tiêu được giao, khép lại toàn bộ hồ sơ tồn đọng, góp phần ổn định công tác cấp, đổi giấy phép lái xe theo quy định, tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho người dân.

Ngày 2/8/2025, UBND xã Sóc Sơn đã tổ chức Lễ ra quân phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’, kết hợp với việc tổng kiểm tra và xử lý các vi phạm về trật tự an toàn giao thông, trật tự công cộng và vệ sinh môi trường trên địa bàn. trọng tâm là khu tái định cư Tiên Dược – Mai Đình. Hoạt động này là một phần của Kế hoạch số 25/KH-UBND ngày 21/7/2025 của UBND xã Sóc Sơn, nhằm lập thành tích chào mừng Đại hội Đảng bộ xã lần thứ nhất.

Qua rà soát, khu tái định cư Tiên Dược – Mai Đình vẫn còn nhiều vi phạm gây mất mỹ quan đô thị và ảnh hưởng đến an toàn giao thông. Những vi phạm này bao gồm việc dựng lều lán tạm trên đất công, lấn chiếm vỉa hè, lòng đường, treo biển quảng cáo sai quy định, tập kết rác thải, vật liệu xây dựng trái phép, cây cỏ dại mọc um tùm, nhiều cây xanh bị gãy đổ hoặc lấn chiếm ô đất công cộng để trồng rau, dựng mái che.

Lễ ra quân có mục tiêu nâng cao ý thức tự giác chấp hành pháp luật của người dân trong việc bảo vệ cảnh quan, trật tự và môi trường sống. Đồng thời, xử lý triệt để các vi phạm, giải tỏa lấn chiếm, làm sạch, làm đẹp diện mạo đô thị phục vụ Đại hội Đảng bộ xã.

UBND xã đã xây dựng kế hoạch tổ chức cụ thể với thời gian từ 6h30 đến 17h00 ngày 2/8/2025, tại sân bóng khu tái định cư Tiên Dược – Mai Đình. Sau phần lễ là phần thực hiện đồng loạt các nhiệm vụ tại thực địa, chia làm 4 tổ công tác phụ trách các khu vực khác nhau. Mỗi tổ đều có phân công rõ ràng về lãnh đạo chỉ huy, cán bộ điều phối, lực lượng hỗ trợ và phương tiện phục vụ.

Tham gia buổi ra quân là lực lượng liên ngành với quy mô lên tới hàng trăm người, bao gồm cán bộ các phòng, ban xã; Công an; Ban Chỉ huy quân sự; các hội đoàn thể; các công ty dịch vụ công ích; cán bộ giáo viên các trường học; Trung đoàn 141 cùng người dân địa phương. Tổng cộng có hơn 300 người tham gia, cùng nhiều phương tiện, thiết bị chuyên dụng như xe cẩu, máy xúc, xe nâng, máy hàn, máy cưa, công cụ cắt tỉa, bộ đàm, loa đài và các công cụ hỗ trợ đảm bảo việc xử lý vi phạm, thu gom rác thải, phát quang cây cỏ, chỉnh trang đô thị được thực hiện hiệu quả.

Phòng Kinh tế xã Sóc Sơn được giao làm đơn vị thường trực, chủ trì tổ chức triển khai kế hoạch, điều phối phương tiện, nhân lực, máy móc, xây dựng dự toán kinh phí trình UBND xã phê duyệt. Các phòng, ban, đơn vị chức năng và các công ty hạ tầng tham gia theo chức năng, nhiệm vụ được giao.

Bên cạnh đó, công tác hậu cần và tuyên truyền cũng được chuẩn bị chu đáo. Phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’ không chỉ là hành động cụ thể để xử lý những tồn tại về hạ tầng và môi trường, mà còn là hoạt động mang ý nghĩa tuyên truyền sâu sắc, khơi dậy ý thức cộng đồng trong việc giữ gìn cảnh quan, trật tự và nếp sống văn minh. Qua đó, xây dựng hình ảnh xã Sóc Sơn ngày càng khang trang, sạch đẹp, an toàn và đáng sống hơn.

Với sự quyết liệt của chính quyền và sự đồng lòng của nhân dân, tin tưởng rằng đợt ra quân lần này sẽ tạo được chuyển biến tích cực, lâu dài trong quản lý đô thị và môi trường tại địa phương.

Ngày 1/8, Bộ Giáo dục và Đào tạo đã công bố mạng lưới các trung tâm đào tạo xuất sắc và tài năng về công nghệ 4.0 tại Hà Nội. Sự kiện này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc triển khai Đề án Phát triển hệ thống trung tâm đào tạo xuất sắc và tài năng về công nghệ 4.0 đến năm 2030 của Chính phủ.

Trong khu vực phía Bắc, đã có 7 mạng lưới trung tâm đào tạo xuất sắc được thành lập, bao gồm: Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ sinh học trong công nghiệp và y sinh; Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ sinh học về trí tuệ nhân tạo và công nghiệp bán dẫn; Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ giao thông và hạ tầng tiên tiến, thông minh; Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về vật liệu mới và công nghệ xây dựng; Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ sinh học trong nông nghiệp; Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ giao thông; và Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ mạng thế hệ sau, an ninh mạng thông minh và truyền thông đa phương tiện.

Đại học Quốc gia Hà Nội, Đại học Bách khoa Hà Nội, Trường Đại học Giao thông Vận tải, Trường Đại học Xây dựng Hà Nội, Đại học Thái Nguyên, Trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải và Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông là những cơ sở giáo dục đại học chủ trì các mạng lưới này.

Thứ trưởng Bộ Giáo dục và Đào tạo Nguyễn Văn Phúc khẳng định việc hình thành các mạng lưới trung tâm đào tạo xuất sắc là minh chứng cho chiến lược phát triển dựa trên hợp tác toàn diện giữa nhà trường, doanh nghiệp và Nhà nước. Điều này sẽ tạo ra nền tảng quan trọng để Việt Nam bứt phá trong đào tạo nhân lực công nghệ cao phục vụ quá trình chuyển đổi số.

Việc thành lập các trung tâm đào tạo xuất sắc này cũng thể hiện sự nỗ lực của Chính phủ trong việc nâng cao chất lượng đào tạo và nghiên cứu khoa học, đáp ứng nhu cầu của thị trường lao động và góp phần vào sự phát triển bền vững của đất nước.

Trong thời gian tới, các trung tâm đào tạo xuất sắc này sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc đào tạo và phát triển nguồn nhân lực công nghệ cao, phục vụ cho quá trình chuyển đổi số và phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.

Để biết thêm thông tin về các trung tâm đào tạo xuất sắc và tài năng về công nghệ 4.0, vui lòng truy cập vào trang web của Bộ Giáo dục và Đào tạo để có được thông tin chính xác và cập nhật nhất.

Xu hướng về quê lập nghiệp và xây dựng cuộc sống mới ngày càng trở nên phổ biến trong giới thành đạt hoặc những người đang trên đà ổn định tài chính. Họ tìm kiếm một cuộc sống chậm rãi, tiết kiệm chi phí và gần gũi với thiên nhiên. Tuy nhiên, thực tế cho thấy rằng không ít người gặp phải khó khăn khi phải di chuyển xa xôi để đi làm.

Câu chuyện của một người lãnh đạo doanh nghiệp là một ví dụ điển hình. Anh đã quyết định từ bỏ căn hộ ở trung tâm thành phố vì giá quá cao và chọn về quê xây dựng một biệt thự. Ban đầu, anh nghĩ rằng với sự hỗ trợ của ôtô và cao tốc, khoảng cách địa lý không còn là rào cản. Tuy nhiên, anh sớm nhận ra rằng mỗi ngày tiêu tốn hơn hai tiếng lái xe, cộng với chi phí xăng dầu, bảo trì xe, và ảnh hưởng đến sức khỏe và thời gian là cái giá phải trả không hề nhỏ.

Thực tế, một chặng đường dài 50-60 km hoàn toàn có thể được rút ngắn chỉ còn 40-45 phút lái xe nếu hạ tầng tốt và không kẹt xe. Trong điều kiện đó, lựa chọn sống ở quê hoặc vùng ven, nơi môi trường trong lành, chi phí sinh hoạt thấp hơn và chất lượng sống nhiều khi lại cao hơn, trở thành phương án đáng cân nhắc.

Tuy nhiên, vấn đề không chỉ là chuyện cá nhân mua nhà ở đâu, mà còn liên quan đến bài toán phát triển đô thị, hạ tầng giao thông, và thị trường bất động sản thiếu cân bằng. Khi càng nhiều người rời thành phố để ‘về quê làm văn phòng trên phố’, thị trường bất động sản ở đô thị cũng không thể giữ mãi mức giá phi lý.

Nhu cầu giảm, tất yếu giá sẽ chững lại, thậm chí điều chỉnh. Vấn đề là bao giờ hạ tầng đủ tốt, và nhà đầu tư bất động sản buông tay khỏi giấc mơ tích trữ đất mới là chuyện khác.

Một hình ảnh đáng chú ý đã được ghi lại bởi một người dân tại Hà Nội trong giờ cao điểm, gây nên nhiều phản cảm trong cộng đồng. Một chiếc ôtô được đỗ ven đường, bật đèn khẩn cấp ngay trên vạch dành cho người đi bộ và lối rẽ, gây ra sự bất tiện cho dòng xe đông đúc.

Điều đáng nói hơn, bốn người đàn ông trung niên ngồi bên cạnh, thoải mái hút thuốc và nhâm nhi cà phê tại một quán cà phê gần đó. Họ dường như hoàn toàn thờ ơ với sự bất tiện mà chiếc ôtô của họ gây ra cho nhiều người khác. Việc sử dụng đèn khẩn cấp trong tình huống này là không phù hợp, bởi không có tình huống nguy hiểm đến tính mạng hay sự cố nghiêm trọng nào xảy ra với chiếc xe.

Hành vi này không chỉ gây cản trở giao thông mà còn thể hiện sự thiếu ý thức của một bộ phận người dân về luật giao thông và văn hóa đô thị. Trong một đô thị văn minh, không thể chấp nhận hình ảnh một bên người dân phải chen chúc và tránh nhau trong giờ cao điểm, trong khi một bên là những người lái xe bất chấp luật để phục vụ sở thích cá nhân.

Những hình ảnh như thế này cần được chấn chỉnh và xử lý nghiêm để tránh trở thành bình thường trong xã hội. Việc áp dụng hệ thống camera xử phạt nguội có thể là một giải pháp hữu ích để hạn chế tình trạng này. Chúng ta không thể im lặng trước những hành vi như vậy và cần phải lên tiếng để giữ gìn văn hóa và trật tự đô thị. Chỉ khi có sự phối hợp chặt chẽ giữa cơ quan chức năng và ý thức của người dân, chúng ta mới có thể xây dựng một môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Đáng chú ý, nhiều người dân đã bày tỏ sự bức xúc trước tình huống này và cho rằng cần phải có biện pháp xử lý nghiêm khắc đối với những hành vi vi phạm luật giao thông như vậy. Mới đây, cơ quan chức năng đã có nhiều chiến dịch nhằm giảm thiểu tình trạng vi phạm luật giao thông. Tuy nhiên, một số trường hợp vẫn tiếp diễn và gây nên nhiều bức xúc trong dư luận.

Kính mong rằng, thông qua bài viết này, ý thức của người dân về tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông sẽ được nâng cao. Chúng ta cần phải chung tay để xây dựng một môi trường giao thông an toàn và văn minh, đem lại sự thoải mái và tiện lợi cho tất cả mọi người.

Nam sinh Hà Nội Nguyễn Trung Kiên đã trải qua một kỳ thi tốt nghiệp THPT năm 2025 đầy gian nan và thử thách. Sau khi gặp tai nạn giao thông nghiêm trọng vào ngày 26/6, Kiên bị tổn thương đốt sống cổ, gãy xương sườn số 1 và tràn dịch màng phổi. Tình trạng sức khỏe nghiêm trọng này đã khiến nhiều người lo ngại về khả năng tham gia kỳ thi quan trọng nhất đời học sinh của anh.

Trước tình hình đó, gia đình và các bác sĩ đã phải cân nhắc kỹ lưỡng trước khi đưa ra quyết định. Tuy nhiên, với quyết tâm không bỏ lỡ kỳ thi, gia đình đã xin phép bệnh viện để đưa Kiên trở lại điểm thi vào sáng 27/6. Mục tiêu là giúp anh có thể tiếp tục dự thi các môn còn lại.

Quá trình tham gia kỳ thi của Kiên diễn ra tại điểm thi Trường Trung học cơ sở Mễ Trì. Anh được đưa vào phòng thi bằng cáng, không thể ngồi mà chỉ nằm viết và tô đáp án. Mặc dù gặp nhiều khó khăn và đau đớn, Kiên vẫn nỗ lực hoàn thành kỳ thi. Sự cố gắng và kiên trì của anh cuối cùng đã được đền đáp khi anh chính thức đỗ tốt nghiệp THPT.

Sau kỳ thi, Kiên đang trong quá trình hồi phục tích cực. Sức khỏe của anh đang dần cải thiện, và anh sẵn sàng bước vào kỳ tuyển sinh đại học. Với đam mê thể thao, Kiên đã quyết định theo đuổi ước mơ của mình tại Trường Đại học Thể dục Thể thao Bắc Ninh. Anh đã tham gia kỳ thi năng khiếu của trường và đạt được kết quả khả quan.

Kiên đạt 7,25 điểm phần thi Thể hình, 8,25 điểm nội dung Bật xa tại chỗ và ấn tượng với 9,25 điểm Chạy 100m. Những kết quả này cho thấy tiềm năng và sự chuẩn bị tốt của Kiên cho con đường thể thao trong tương lai. Với thành tích này, cơ hội trúng tuyển vào trường đại học mơ ước của Kiên được đánh giá là rất lớn.

Hiện tại, Kiên đang tích cực chuẩn bị cho quá trình tuyển sinh đại học. Anh hy vọng sẽ thực hiện thành công ước mơ của mình và trở thành một phần quan trọng trong lĩnh vực thể thao Việt Nam trong tương lai. Kỳ thi tốt nghiệp và những nỗ lực vượt qua nghịch cảnh của Kiên đã truyền cảm hứng cho nhiều bạn trẻ.

Một sự việc thương tâm vừa xảy ra tại xã Quảng Bị, thành phố Hà Nội, khi chị N.T.H., 35 tuổi, bị sét đánh tử vong trong lúc đang điều khiển xe máy trên đường về nhà từ công ty vào tối ngày 30/7. Theo thông tin ban đầu, vụ việc xảy ra vào khoảng 21h, khi chị H. đang trên đường về nhà thì bất ngờ bị sét đánh trúng, ngã ra đường và tử vong tại chỗ. Mặc dù chính quyền địa phương và người dân đã nhanh chóng đưa nạn nhân đi cấp cứu, nhưng đáng tiếc là không thể cứu sống.

Hiện tại, vụ việc đang được tiếp tục làm rõ để xác định nguyên nhân và hoàn cảnh cụ thể của sự việc. Trong khi đó, cơ quan chức năng cũng đang tăng cường cảnh báo về thời tiết trong những ngày tới, đặc biệt là nguy cơ sét đánh và mưa lớn.

Về dự báo thời tiết, Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết, trong ngày 31/7, khu vực trung du và đồng bằng Bắc Bộ sẽ có ngày nắng nóng, với nhiệt độ cao nhất lên đến 35-37 độ C. Tuy nhiên, vào chiều tối, khu vực này sẽ có mưa to, có nơi mưa rất to. Từ ngày 1/8, nắng nóng ở miền Bắc sẽ bắt đầu dịu dần.

Cụ thể, dự báo thời tiết tại khu vực TP Hà Nội trong ngày 31/7 sẽ có mây, chiều tối và đêm có mưa rào và rải rác dông, cục bộ có nơi mưa to. Nhiệt độ thấp nhất sẽ nằm trong khoảng 27-29 độ C, trong khi nhiệt độ cao nhất sẽ lên đến 35-37 độ C. Người dân được khuyến cáo cần đề phòng lốc, sét và gió giật mạnh trong mưa dông.

Tại khu vực Tây Bắc Bộ, dự báo thời tiết cũng sẽ có mây, chiều tối và đêm có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có nơi mưa to. Nhiệt độ thấp nhất sẽ nằm trong khoảng 25-28 độ C, có nơi dưới 24 độ C, trong khi nhiệt độ cao nhất sẽ lên đến 32-35 độ C, có nơi trên 35 độ C.

Thông tin thêm về thời tiết và các cảnh báo thời tiết xấu có thể được tìm thấy trên các trang web chính thức của cơ quan khí tượng thủy văn quốc gia.

Nhiều khu chợ truyền thống tại Hà Nội sau khi được đầu tư hàng chục tỷ đồng lại rơi vào cảnh hoang hóa, lãng phí. Tình trạng này không chỉ gây thiệt hại về tài chính mà còn ảnh hưởng đến đời sống dân sinh và bộ mặt đô thị.

Chợ Phúc Lý, nằm ở phường Tây Tựu, Thành phố Hà Nội, là một điển hình. Dự án này được khởi công xây dựng từ tháng 10/2010 và hoàn thành vào năm 2017 với diện tích 3.900 m2, gồm một khu chợ chính hai tầng và khu bán hàng ngoài trời. Tuy nhiên, sau gần 7 năm hoàn thiện, chợ lại rơi vào cảnh vắng bóng tiểu thương và nhiều hạng mục đang dần xuống cấp.

Chợ Xuân Phương, phường Xuân Phương, Thành phố Hà Nội, cũng gặp tình trạng tương tự. Dự án này được khởi công từ tháng 2/2017 với số vốn đầu tư gần 18 tỷ đồng trên diện tích hơn 6.000 m2. Công trình được kỳ vọng là trung tâm thương mại dân sinh hiện đại, đáp ứng được nhu cầu buôn bán cho khu vực. Tuy nhiên, sau khi hoàn thiện khu nhà chính vào năm 2018, dự án lại vướng giải phóng mặt bằng phần khu vực ngoài trời. Đến cuối năm 2022, các vướng mắc cơ bản được tháo gỡ, nhưng đến nay, chợ vẫn chưa thể đi vào hoạt động.

Chợ dân sinh Lĩnh Nam, phường Vĩnh Hưng, Thành phố Hà Nội, có diện tích lên tới 3.000 m2 gồm khu chợ chính hai tầng và khu bán hàng ngoài trời. Chợ được xây dựng trên cơ sở mô hình chợ truyền thống theo hướng văn minh, hiện đại nhằm góp phần xoá chợ cóc, chợ tạm đang tồn tại trên địa bàn quận Hoàng Mai (cũ). Tuy nhiên, hiện tại khu chợ hai tầng đang trong tình trạng sử dụng sai mục đích. Khu vực tầng 1 đang được sử dụng làm nơi để ô tô. Xung quanh chợ là cảnh nhếch nhác của hạ tầng xuống cấp, rác chất thành bãi và cỏ cây um tùm.

Tình trạng chợ dân sinh bị bỏ hoang không phải là câu chuyện mới ở Hà Nội. Đã có không ít dự án chợ được đầu tư hàng chục tỷ đồng với nhiều kỳ vọng nhưng sau khi hoàn thiện lại lâm vào cảnh “chợ không người”. Thực trạng này không chỉ gây lãng phí ngân sách mà còn tác động tiêu cực đến đời sống dân sinh và bộ mặt đô thị. Trong khi người dân thiếu điểm mua bán hợp lý, văn minh thì cơ sở hạ tầng chợ được xây dựng lại không được sử dụng đúng mục đích.

Trước thực trạng đó, tháng 4/2024, UBND TP Hà Nội đã ban hành Kế hoạch số 110 về thực hiện chỉ tiêu xây dựng, cải tạo chợ trên địa bàn giai đoạn 2024-2025. Theo đó, Hà Nội dự kiến xây mới 17 chợ, trong đó có 5 chợ hoàn thành trong năm 2024, 12 chợ hoàn thành trong năm 2025.

Để khắc phục tình trạng trên, thành phố Hà Nội cần có những giải pháp quyết liệt và đồng bộ. Việc xây dựng, cải tạo chợ cần được thực hiện một cách nghiêm túc, đúng nhu cầu và phù hợp với thực tế địa phương. Cùng với đó, cần có cơ chế, chính sách hỗ trợ để thu hút tiểu thương vào chợ, tạo sức sống cho những công trình vốn được kỳ vọng là trung tâm thương mại dân sinh.

Đồng thời, thành phố cũng cần rà soát lại tất cả các dự án chợ đã được đầu tư nhưng chưa hoạt động hiệu quả, tìm ra nguyên nhân và giải pháp khắc phục. Việc này không chỉ giúp giảm lãng phí ngân sách mà còn góp phần xây dựng bộ mặt đô thị văn minh, hiện đại.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng gần đây tại TP HCM đã làm dấy lên mối quan ngại về việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp. Sự việc này một lần nữa đặt vấn đề về sự cần thiết phải phân làn đường một cách hợp lý và đảm bảo an toàn cho tất cả người tham gia giao thông. Trên thực tế, đã có hàng loạt vụ tai nạn xảy ra do ô tô và xe máy lưu thông chung làn đường, gây ra những hậu quả nghiêm trọng về người và tài sản.

Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này được xác định là do việc phân làn đường không hợp lý và thiếu an toàn. Các chuyên gia giao thông đã chỉ ra rằng cần phải có giải pháp phân làn đường linh hoạt và hợp lý để giảm thiểu tai nạn. Việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp là nguyên nhân chính gây ra nhiều vụ tai nạn. Tình trạng xe máy len lỏi vào làn ô tô hay xe tải chiếm hết đường là nỗi ám ảnh với nhiều người tham gia giao thông.

Kiến trúc sư Trương Nam Thuận, Công ty CP Tư vấn Đầu tư Thiên Nam Anh, đã chỉ ra rằng một số quy định, chính sách về giao thông đô thị tại TP HCM nhiều năm qua cho thấy sự bất cập là tập trung hạn chế xe máy để mở rộng không gian cho ô tô, phân làn theo kích thước xe thay vì theo nhu cầu và mật độ di chuyển thực tế. Ông Thuận đề xuất giải pháp làm ngược lại, dành phần lớn mặt đường cho xe máy, tạo ra các làn riêng đủ rộng, liền mạch và có ưu tiên rõ ràng. Thậm chí, cần hạn chế hoặc cấm ô tô trên một số tuyến đường nội đô có mật độ xe máy cao hoặc vào giờ cao điểm.

Cùng quan điểm nêu trên, chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Vương cho rằng thay vì tiếp tục mở rộng đường để giải tỏa ùn tắc cho ô tô, thành phố nên thiết kế giao thông đô thị theo hướng gây bất tiện có chủ đích đối với loại phương tiện này. Điều này có thể giúp giảm thiểu tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông.

Để việc tách làn ô tô – xe máy đạt hiệu quả, luật sư Trương Văn Tuấn, Trưởng Văn phòng Luật sư Trạng Sài Gòn, nhận định cần có sự kết hợp đồng bộ giữa 3 yếu tố: nâng cấp hạ tầng, tổ chức giao thông thông minh và tăng cường quản lý, xử lý vi phạm. Đối với những tuyến đường chưa thể mở rộng ngay, ông Tuấn cho rằng cơ quan chức năng cần nghiên cứu mật độ lưu thông trên từng tuyến vào từng thời điểm để có phương án phân làn linh hoạt, hợp lý.

Nhằm giảm thiểu tình trạng tai nạn giao thông, từ ngày 2-8, tại làn hỗn hợp trên đường Đỗ Mười đoạn qua TP HCM, lực lượng chức năng sẽ cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ lưu thông từ 6 giờ đến 22 giờ; cấm dừng và đỗ xe từ 6-22 giờ, cấm đỗ xe từ 22 giờ đến 6 giờ hôm sau. Đây là một trong những nỗ lực của cơ quan chức năng nhằm đảm bảo an toàn giao thông và giảm thiểu tai nạn.

Đợt mưa giông kéo dài dự kiến sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến TP.HCM và các tỉnh thành thuộc khu vực Nam bộ cũng như Tây nguyên cho đến đầu tháng 8. Theo thông tin từ Đài Khí tượng Thủy văn Nam bộ, gió mùa Tây Nam sẽ hoạt động với cường độ trung bình đến mạnh trong khoảng thời gian này. Điều này có thể gây ra mưa giông diện rộng trên cả đất liền và vùng biển.

Mưa sẽ tập trung vào buổi chiều và tối, với các đợt mưa rào và rải rác có giông. Cục bộ, một số khu vực có thể hứng chịu lượng mưa lên đến trên 60mm. Bên cạnh đó, cảnh báo về các hiện tượng thời tiết nguy hiểm như lốc sét, mưa đá, và gió giật mạnh cũng được đưa ra. Những hiện tượng này không chỉ ảnh hưởng đến sản xuất nông nghiệp mà còn có thể gây ra tình trạng gãy đổ cây cối, hư hại nhà cửa, và các công trình giao thông.

Ở TP.HCM, dự báo cho thấy mưa giông có khả năng xuất hiện đều khắp các phường xã. Tuy nhiên, trong những ngày tới, nhiệt độ sẽ duy trì ở mức tương đối cao, phổ biến từ 33-34 độ C. Riêng tại các khu vực như Cần Giờ, Vũng Tàu, Bà Rịa, Phú Mỹ…, nhiệt độ có thể thấp hơn, dao động từ 31-32 độ C.

Theo dữ liệu từ Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, do gió Tây Nam hoạt động mạnh, khu vực Bắc và giữa Biển Đông sẽ có gió Tây Nam mạnh cấp 6, có lúc cấp 7, giật cấp 8-9. Biển động mạnh với sóng biển cao từ 3-5m. Ngoài ra, vùng biển từ Bình Thuận đến Cà Mau, Cà Mau đến An Giang, và vịnh Thái Lan cũng sẽ hứng chịu gió Tây Nam mạnh cấp 6, giật cấp 7-8. Tình trạng biển động với sóng biển cao 2-4m được dự báo.

Đặc biệt, khu vực Bắc Biển Đông, vùng biển từ Bình Định đến Cà Mau, Cà Mau đến An Giang, và vịnh Thái Lan có thể chứng kiến mưa rào và giông rải rác. Trong điều kiện mưa giông, có khả năng xảy ra lốc xoáy và gió giật mạnh cấp 7-8. Do đó, người dân và các hoạt động ngoài khơi cần đặc biệt thận trọng trong thời gian diễn ra các hiện tượng thời tiết này.

Các chuyên gia khí tượng khuyến cáo người dân cần chú ý bảo vệ tài sản và đảm bảo an toàn trong sản xuất khi đối mặt với thời tiết xấu. Theo dõi và cập nhật thông tin dự báo thời tiết mới nhất để có kế hoạch chủ động trước những diễn biến phức tạp của thời tiết.

Việc áp dụng phí cảng biển tại TP.HCM từ năm 2022 đã đặt ra một số thách thức cần giải quyết, đặc biệt là sau quá trình sáp nhập. Sự chênh lệch về phí cảng biển đối với hàng hóa là một vấn đề cần được quan tâm và xử lý để đảm bảo tính công bằng và hiệu quả trong việc thu phí.

Hiện nay, theo quy định tại TP.HCM, các container 20 feet phải chịu phí lên đến 2,2 triệu đồng, trong khi container 40 feet có mức phí là 4,4 triệu đồng. Tuy nhiên, đối với hàng hóa được vận chuyển trong địa phương, mức phí tương ứng chỉ là 250 và 500 ngàn đồng. Sự chênh lệch này không chỉ ảnh hưởng đến các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics mà còn tác động đến sự cạnh tranh và phát triển của khu vực.

Để giải quyết vấn đề này, cần có một giải pháp đồng bộ và phù hợp nhằm đảm bảo sự công bằng trong việc thu phí cảng biển. Mục tiêu là tạo ra một môi trường kinh doanh công bằng, giảm thiểu gánh nặng tài chính cho các doanh nghiệp, đặc biệt là những doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực sản xuất và xuất nhập khẩu hàng hóa.

Một số giải pháp có thể được xem xét bao gồm việc đánh giá lại cơ cấu phí cảng biển hiện hành, nghiên cứu và áp dụng các mô hình thu phí linh hoạt hơn cũng như tăng cường công tác quản lý và giám sát việc thu phí để tránh tình trạng chồng chéo và cồng kềnh trong thủ tục hành chính.

Liên quan đến vấn đề này, các cơ quan chức năng cần tăng cường phối hợp với các bên liên quan để nghiên cứu, đề xuất các chính sách phù hợp. Song song với đó là nâng cao hiệu quả trong việc sử dụng nguồn thu từ phí cảng biển vào việc phát triển cơ sở hạ tầng cảng biển, đảm bảo sự hài hòa giữa phát triển kinh tế và bảo vệ môi trường.

Cuối cùng, quá trình điều chỉnh và hoàn thiện chính sách phí cảng biển cần được thực hiện một cách minh bạch và có sự tham gia của các bên liên quan, bao gồm cả cộng đồng doanh nghiệp và người dân. Điều này không chỉ góp phần nâng cao hiệu quả của hệ thống cảng biển mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của kinh tế khu vực.

Trong nỗ lực tăng cường đảm bảo an toàn giao thông và siết chặt quản lý hoạt động kinh doanh vận tải, thành phố Đà Nẵng đã phát động một đợt cao điểm nhằm tổng kiểm soát và xử lý nghiêm các vi phạm đối với phương tiện kinh doanh vận tải trên cả đường bộ và đường thủy. Đợt kiểm soát này được triển khai từ ngày 25.7 đến 25.8, theo thông báo của Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Đà Nẵng.

Trong thời gian diễn ra đợt cao điểm, lực lượng chức năng sẽ tập trung vào việc kiểm tra và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm phổ biến trên đường bộ. Các hành vi bị chú trọng bao gồm sử dụng rượu bia, ma túy khi lái xe; chạy quá tốc độ; chở hàng hoặc chở người quá tải; dừng, đỗ xe hoặc đón trả khách không đúng nơi quy định; chuyển làn đường không đúng quy cách; không chấp hành hiệu lệnh của lực lượng chức năng; điều khiển phương tiện không có giấy kiểm định hoặc đã hết hạn. Những hành vi này sẽ bị xử lý triệt để nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông trên địa bàn.

Đặc biệt, cơ quan chức năng sẽ tiến hành kiểm tra toàn diện dữ liệu từ hệ thống giám sát hành trình, hình ảnh người lái xe cùng các điều kiện kinh doanh vận tải theo quy định. Điều này nhằm đảm bảo các phương tiện vận tải hoạt động hợp pháp và an toàn.

Trên đường thủy, trọng tâm được đặt vào việc xử lý các vi phạm như: phương tiện không đăng ký hoặc đăng kiểm; không đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật; tự ý hoán cải phương tiện không đúng quy định; chở hàng hoặc hành khách vượt quá vạch dấu mớn nước an toàn; thiếu các trang thiết bị cứu sinh thiết yếu; vi phạm các quy định về an toàn tại các cảng, bến đò ngang và bến tàu du lịch. Các tuyến đường thủy trọng điểm như Cửa Đại – Cù Lao Chàm, khu vực sông Hàn và sông Thu Bồn sẽ được kiểm soát đặc biệt chặt chẽ.

Để đảm bảo hiệu quả của đợt cao điểm, Phòng Cảnh sát giao thông đã huy động 100% lực lượng, tổ chức tuần tra và kiểm soát liên tục 24/24 giờ tại các điểm nóng về trật tự an toàn giao thông. Mọi hành vi vi phạm sẽ bị xử lý nghiêm minh theo đúng tinh thần ‘thượng tôn pháp luật’, với nguyên tắc ‘không có vùng cấm, không có ngoại lệ’.

Bên cạnh công tác kiểm tra, xử lý vi phạm, lực lượng Cảnh sát giao thông thành phố cũng đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự an toàn giao thông đến các tổ chức, cá nhân hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh vận tải. Các doanh nghiệp vận tải được yêu cầu phải nghiêm túc đảm bảo các điều kiện kỹ thuật của phương tiện, tăng cường kiểm soát chất lượng đội ngũ lái xe, đặc biệt phải ngăn chặn triệt để tình trạng tài xế sử dụng rượu bia, chất ma túy hoặc điều khiển phương tiện khi không đủ điều kiện sức khỏe theo quy định.

Qua đó, thành phố Đà Nẵng kỳ vọng giảm thiểu các tai nạn giao thông và nâng cao ý thức chấp hành pháp luật về an toàn giao thông trong hoạt động kinh doanh vận tải, góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn và lành mạnh cho tất cả người dân.

Một đoạn clip ghi lại cảnh một người phụ nữ ăn mặc lịch sự, xô đổ chiếc xe máy của một anh shipper, rồi thản nhiên leo lên ô tô đã khiến không ít người cảm thấy ngao ngán khi nghĩ về văn hoá ứng xử và lòng nhân trong xã hội hiện đại. Sự việc này đã đặt ra câu hỏi về tương lai của xã hội nếu con người có thể dễ dàng nhân danh sự bực tức để hành xử thiếu kiểm soát, thậm chí thiếu cả nhân văn.

Trong tình huống cụ thể, việc đậu xe chắn lối đi là hành vi không đẹp, nhưng chiếc xe máy dẫu có hơi lấn đường cũng chưa đến mức gây cản trở nghiêm trọng. Chiếc ô tô vẫn đã đi qua được khoảng trống còn lại. Tuy nhiên, thay vì bỏ qua hay nhắc nhở một cách ôn hòa, người phụ nữ lại bước khỏi ô tô và xô đổ xe máy trong sự tức giận.

Hành vi đó không chỉ là thiếu kiềm chế, mà còn là hành vi phá hoại tài sản của người khác. Sâu hơn, nó phản ánh một điều đáng lo: sự lạnh lùng, vô cảm trước nỗi nhọc nhằn của những người lao động đang vất vả mưu sinh.

Chiếc xe bị xô đổ không phải là của một kẻ ngang ngược hay khiêu khích, mà là phương tiện mưu sinh của một shipper, người hàng ngày đội nắng, đội mưa để kiếm tiền một cách lương thiện. Việc xô đổ xe có thể làm vỡ bể, hư hỏng món hàng chưa kịp giao, khiến anh phải đền tiền, bị chấm điểm vì chậm trễ… Và biết đâu, vì sự thiệt hại đó, ngày mai anh phải nhịn ăn sáng, vợ con anh mất một bữa cơm ngon…

Dường như người phụ nữ bước ra từ xe ô tô kia không để tâm đến điều đó. Trong khi một bên đang vật lộn với mưa gió, đường sá và thời gian để giao hàng đúng giờ, bên kia lại sử dụng ‘quyền lực của sự tiện nghi’ để áp đặt cảm xúc cá nhân lên người khác.

Điều khiến nhiều người ngao ngán không chỉ là một chiếc xe bị xô đổ, mà là sự thờ ơ trước sự khó khăn của người khác, một biểu hiện không nên có trong một xã hội tử tế.

Lời xin lỗi vẫn còn nợ. Khi công an mời làm việc, chỉ có tài xế ô tô đến thay mặt. Anh nhận mình nóng giận và gửi 500 ngàn để anh shipper sửa xe. Nhưng đáng tiếc, đó không phải là một lời xin lỗi chính thức.

Người phụ nữ, người chủ động xô ngã xe người khác, người có đầy đủ nhận thức và năng lực để chịu trách nhiệm, lại chọn cách im lặng và né tránh. Chị đang để lại một khoảng trống cần được lấp đầy bằng sự tử tế. Chị vẫn còn nợ anh shipper một lời xin lỗi.

Văn hóa ứng xử không nằm ở việc đi xe gì, mặc trang phục ra sao, hay mang học vị nào. Văn hóa là cách mỗi người đối xử với người yếu thế hơn mình. Là cách mỗi người lựa chọn phản ứng trước một sự phiền toái, dù là vô tình, mà người khác gây ra. Và là cách mỗi người biết kìm nén cái tôi để giữ được chừng mực trong ứng xử.

Một xã hội văn minh không đòi hỏi ai cũng hoàn hảo, mà cần mỗi người biết dừng lại để suy nghĩ trước khi hành động. Không ai chưa từng nóng giận. Nhưng nếu giữa cơn tức giận, chúng ta vẫn đủ tỉnh táo để lựa chọn sự tử tế, thì đó chính là văn hóa. Là nền tảng để xây dựng một cộng đồng biết tôn trọng nhau, dù là người giao hàng hay người đi xe sang.