🔥 Tem trang trí nắp xăng ô tô đang giảm giá!

Chỉ còn 25.000 VND (giảm 19% so với giá gốc 30.750 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 lưới quây chống chuột ô tô, hàng loại 1 chân inox 304 đang giảm giá!

Chỉ còn 195.000 VND (giảm 22% so với giá gốc 251.550 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 Ốp khoá, Bao chìa khóa Toyota Veloz, Raize, Avanza 2022-2023,Yaris Cross Wigo 2023 TPU cao cấp bảo vệ chìa khóa đang giảm giá!

Chỉ còn 52.800 VND (giảm 18% so với giá gốc 64.416 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Ngày 1/8, xăng E10 chính thức được bán rộng rãi tại nhiều trạm xăng trên địa bàn TP.HCM. Tuy nhiên, ghi nhận của Tuổi Trẻ Online cho thấy lượng khách hàng tiếp cận loại nhiên liệu mới này vẫn còn rất ít. Phần lớn các khách hàng vẫn còn trong tâm thế thăm dò, tò mò hỏi thông tin về xăng E10.

Nhiều người dân vẫn thận trọng khi tiếp cận loại xăng sinh học này do còn băn khoăn về hiệu năng và ảnh hưởng đến động cơ. Tại một trạm xăng trên đường Phan Đăng Lưu (quận Phú Nhuận), cửa hàng trưởng cho biết trong tuần đầu tiên triển khai chính thức, lượng tiêu thụ xăng E10 trung bình chỉ khoảng 200 lít mỗi ngày, chiếm tỉ lệ rất nhỏ so với tổng lượng xăng bán ra.

Tuy nhiên, một tín hiệu đáng mừng là lượng xăng E10 bán ra đang tăng dần đều, khách hàng cũng ngày càng tích cực hơn với dòng nhiên liệu mới. Anh Nguyễn Đình Phong, một khách hàng tại TP.HCM, cho biết đã nghe về xăng E10 nhưng vẫn chưa dám dùng thử vì còn nhiều băn khoăn. “Tôi có nghe nói E10 là xăng xanh, tốt cho môi trường. Nhưng hiệu năng ra sao, có ảnh hưởng đến động cơ không thì chưa rõ. Xe tôi mới mua nên cũng lấn cấn cân nhắc, lo không phù hợp động cơ”, anh Phong cho hay.

PGS.TS Đỗ Văn Dũng, nguyên hiệu trưởng Trường ĐH Sư phạm kỹ thuật TP.HCM, cho biết người tiêu dùng cần hiểu đúng đặc tính kỹ thuật của xăng E10 để sử dụng an toàn và hiệu quả. Ông lưu ý ethanol có tính hút ẩm mạnh, dễ hấp thụ nước từ không khí, gây ăn mòn các chi tiết kim loại như bơm nhiên liệu, ống dẫn, xi lanh… “Nghiên cứu trong nước cho thấy nếu sử dụng không đúng cách, tuổi thọ động cơ các dòng xe cũ có thể giảm 20-30%”, ông cảnh báo.

Tuy nhiên, ông Dũng cũng nhấn mạnh phần lớn ô tô sản xuất từ năm 1998 đã sử dụng vật liệu chống ăn mòn, tương thích tốt với xăng sinh học. Thậm chí từ năm 2010, nhiều dòng xe hiện đại còn được thiết kế tối ưu riêng cho loại nhiên liệu này. Đối với xe máy, ông Dũng cho biết phần lớn xe đời mới đều tương thích với xăng E10, nhưng với xe cũ thì người dùng cần chú ý bảo dưỡng định kỳ, và theo dõi kỹ các dấu hiệu bất thường để kịp thời xử lý.

Về vấn đề này, các chuyên gia cũng đưa ra khuyến cáo rằng, người tiêu dùng nên kiểm tra kỹ loại xe của mình trước khi sử dụng xăng E10. Theo danh sách từ ACEA (Hiệp hội Ô tô châu Âu), tất cả ô tô chạy xăng sản xuất từ năm 2000 đều có thể sử dụng E10 an toàn. Tại Việt Nam, các hãng như Toyota, Honda, Ford xác nhận các mẫu xe từ 2011 trở đi hoàn toàn tương thích.

Trong thời gian tới, PVOIL sẽ thí điểm bán xăng sinh học E10 RON95 tại các cửa hàng xăng dầu ở Hà Nội và Hải Phòng, sau đó sẽ mở rộng các điểm bán và thực hiện theo lộ trình sử dụng xăng E10 từ 1/1/2026.

🔥 Sáp Thơm Ô Tô AREON Khử Mùi Xe Hơi Cao Cấp – Areon KEN Hàng Chính Hãng Nhập Khẩu Bulgaria đang giảm giá!

Chỉ còn 195.640 VND (giảm 20% so với giá gốc 244.550 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Tình trạng tấn công vào các nền tảng blockchain có nguồn gốc Việt Nam đã gây ra những thiệt hại đáng kể, lên tới hàng trăm triệu USD, và để lại những lo ngại về rủi ro tài sản số mà người dùng phải đối mặt. Tại hội thảo GM Blockchain Security Forum 2025, các chuyên gia đã trình bày những số liệu báo động về tình hình tấn công vào các nền tảng blockchain hiện nay.

Các số liệu thống kê từ Chainalysis cho thấy, từ năm 2020 đến tháng 2 năm 2025, thế giới đã ghi nhận 657 vụ tấn công vào hệ thống blockchain, gây ra thiệt hại lên tới 12,8 tỷ USD. Thị trường Việt Nam cũng không ngoại lệ, khi các vụ tấn công vào cầu nối Ronin của Sky Mavis vào năm 2022 và vụ việc của KyberSwap vào năm 2023 đã gây ra thiệt hại lên tới hàng trăm triệu USD. Những sự việc này đã đưa ra lời cảnh báo rõ ràng về những rủi ro mà người dùng Việt Nam phải đối mặt khi sử dụng các nền tảng blockchain.

Ông Vũ Ngọc Sơn, Trưởng ban Nghiên cứu, tư vấn, phát triển công nghệ và hợp tác quốc tế, đã nhấn mạnh rằng khi nền kinh tế số ngày càng phụ thuộc vào blockchain để quản lý tài sản, thì việc bảo vệ an ninh cho công nghệ này cũng chính là bảo vệ tài sản số quốc gia. Để làm được điều này, đòi hỏi phải có một cách tiếp cận toàn diện, kết hợp chặt chẽ giữa các giải pháp công nghệ, hành lang pháp lý và việc nâng cao nhận thức của cộng đồng.

Trung tướng Nguyễn Minh Chính, Phó chủ tịch thường trực Hiệp hội An ninh mạng quốc gia, đã phân tích sâu hơn về những hệ lụy của ‘khoảng trống pháp lý’ trong lĩnh vực blockchain. Ông cho biết vấn đề không chỉ dừng lại ở các cuộc tấn công kỹ thuật vào hợp đồng thông minh hay ví điện tử, mà sự thiếu vắng một khung pháp lý rõ ràng đã tạo điều kiện cho các tổ chức tội phạm lợi dụng tính phi tập trung và ẩn danh của blockchain cho các hoạt động phi pháp.

Các chuyên gia tại diễn đàn đã đồng thuận rằng Việt Nam cần một chiến lược tổng thể để lấp đầy ‘khoảng trống pháp lý’, kiến tạo một hệ sinh thái blockchain an toàn và bền vững. Ba trụ cột chiến lược cần thực hiện đồng bộ bao gồm tích hợp an ninh ngay từ khâu thiết kế, nâng cao khả năng phòng thủ chủ động và phản ứng nhanh, và đảm bảo tuân thủ pháp luật và hội nhập quốc tế. Bằng cách thực hiện các biện pháp này, Việt Nam có thể giảm thiểu rủi ro và tận dụng tối đa những lợi ích mà công nghệ blockchain mang lại.

Trước những thách thức này, việc xây dựng một môi trường blockchain an toàn và bảo mật đòi hỏi sự tham gia và hợp tác của nhiều bên, bao gồm cả các cơ quan chức năng, doanh nghiệp và người dùng. Chỉ khi có một sự phối hợp chặt chẽ và đồng bộ, mới có thể đảm bảo sự phát triển bền vững và an toàn của hệ sinh thái blockchain tại Việt Nam.

Xu hướng về quê lập nghiệp và xây dựng cuộc sống mới ngày càng trở nên phổ biến trong giới thành đạt hoặc những người đang trên đà ổn định tài chính. Họ tìm kiếm một cuộc sống chậm rãi, tiết kiệm chi phí và gần gũi với thiên nhiên. Tuy nhiên, thực tế cho thấy rằng không ít người gặp phải khó khăn khi phải di chuyển xa xôi để đi làm.

Câu chuyện của một người lãnh đạo doanh nghiệp là một ví dụ điển hình. Anh đã quyết định từ bỏ căn hộ ở trung tâm thành phố vì giá quá cao và chọn về quê xây dựng một biệt thự. Ban đầu, anh nghĩ rằng với sự hỗ trợ của ôtô và cao tốc, khoảng cách địa lý không còn là rào cản. Tuy nhiên, anh sớm nhận ra rằng mỗi ngày tiêu tốn hơn hai tiếng lái xe, cộng với chi phí xăng dầu, bảo trì xe, và ảnh hưởng đến sức khỏe và thời gian là cái giá phải trả không hề nhỏ.

Thực tế, một chặng đường dài 50-60 km hoàn toàn có thể được rút ngắn chỉ còn 40-45 phút lái xe nếu hạ tầng tốt và không kẹt xe. Trong điều kiện đó, lựa chọn sống ở quê hoặc vùng ven, nơi môi trường trong lành, chi phí sinh hoạt thấp hơn và chất lượng sống nhiều khi lại cao hơn, trở thành phương án đáng cân nhắc.

Tuy nhiên, vấn đề không chỉ là chuyện cá nhân mua nhà ở đâu, mà còn liên quan đến bài toán phát triển đô thị, hạ tầng giao thông, và thị trường bất động sản thiếu cân bằng. Khi càng nhiều người rời thành phố để ‘về quê làm văn phòng trên phố’, thị trường bất động sản ở đô thị cũng không thể giữ mãi mức giá phi lý.

Nhu cầu giảm, tất yếu giá sẽ chững lại, thậm chí điều chỉnh. Vấn đề là bao giờ hạ tầng đủ tốt, và nhà đầu tư bất động sản buông tay khỏi giấc mơ tích trữ đất mới là chuyện khác.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng gần đây tại TP HCM đã làm dấy lên mối quan ngại về việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp. Sự việc này một lần nữa đặt vấn đề về sự cần thiết phải phân làn đường một cách hợp lý và đảm bảo an toàn cho tất cả người tham gia giao thông. Trên thực tế, đã có hàng loạt vụ tai nạn xảy ra do ô tô và xe máy lưu thông chung làn đường, gây ra những hậu quả nghiêm trọng về người và tài sản.

Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này được xác định là do việc phân làn đường không hợp lý và thiếu an toàn. Các chuyên gia giao thông đã chỉ ra rằng cần phải có giải pháp phân làn đường linh hoạt và hợp lý để giảm thiểu tai nạn. Việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp là nguyên nhân chính gây ra nhiều vụ tai nạn. Tình trạng xe máy len lỏi vào làn ô tô hay xe tải chiếm hết đường là nỗi ám ảnh với nhiều người tham gia giao thông.

Kiến trúc sư Trương Nam Thuận, Công ty CP Tư vấn Đầu tư Thiên Nam Anh, đã chỉ ra rằng một số quy định, chính sách về giao thông đô thị tại TP HCM nhiều năm qua cho thấy sự bất cập là tập trung hạn chế xe máy để mở rộng không gian cho ô tô, phân làn theo kích thước xe thay vì theo nhu cầu và mật độ di chuyển thực tế. Ông Thuận đề xuất giải pháp làm ngược lại, dành phần lớn mặt đường cho xe máy, tạo ra các làn riêng đủ rộng, liền mạch và có ưu tiên rõ ràng. Thậm chí, cần hạn chế hoặc cấm ô tô trên một số tuyến đường nội đô có mật độ xe máy cao hoặc vào giờ cao điểm.

Cùng quan điểm nêu trên, chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Vương cho rằng thay vì tiếp tục mở rộng đường để giải tỏa ùn tắc cho ô tô, thành phố nên thiết kế giao thông đô thị theo hướng gây bất tiện có chủ đích đối với loại phương tiện này. Điều này có thể giúp giảm thiểu tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông.

Để việc tách làn ô tô – xe máy đạt hiệu quả, luật sư Trương Văn Tuấn, Trưởng Văn phòng Luật sư Trạng Sài Gòn, nhận định cần có sự kết hợp đồng bộ giữa 3 yếu tố: nâng cấp hạ tầng, tổ chức giao thông thông minh và tăng cường quản lý, xử lý vi phạm. Đối với những tuyến đường chưa thể mở rộng ngay, ông Tuấn cho rằng cơ quan chức năng cần nghiên cứu mật độ lưu thông trên từng tuyến vào từng thời điểm để có phương án phân làn linh hoạt, hợp lý.

Nhằm giảm thiểu tình trạng tai nạn giao thông, từ ngày 2-8, tại làn hỗn hợp trên đường Đỗ Mười đoạn qua TP HCM, lực lượng chức năng sẽ cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ lưu thông từ 6 giờ đến 22 giờ; cấm dừng và đỗ xe từ 6-22 giờ, cấm đỗ xe từ 22 giờ đến 6 giờ hôm sau. Đây là một trong những nỗ lực của cơ quan chức năng nhằm đảm bảo an toàn giao thông và giảm thiểu tai nạn.

Một trường hợp ô tô bị phá hoại dã man đã xảy ra tại xã Quế Võ, tỉnh Bắc Ninh, thu hút sự quan tâm lớn trên mạng xã hội trong những ngày gần đây. Thông tin ban đầu cho biết, chủ xe đã đỗ phương tiện trước cửa một nhà dân và không may gặp phải hành vi phá hoại của kẻ xấu. Chiếc xe bị đâm thủng lốp, sơn bẩn khắp thân xe và gương bị đập gãy.

Nhiều ý kiến trái chiều đã dấy lên trên mạng xã hội, với một số người cho rằng tài xế đỗ xe thiếu ý thức, gây cản trở giao thông, trong khi những người khác lên án hành vi phá hoại tài sản và cho rằng việc trả đũa như vậy là vi phạm pháp luật. Tuy nhiên, theo phản ánh của gia đình chủ xe, câu chuyện lan truyền trên mạng xã hội không hoàn toàn chính xác. Chủ xe đã xin phép và được chủ nhà đồng ý để đỗ xe trước cửa.

Sự việc đã được trình báo với cơ quan chức năng và công an đã xác định được người phá hoại xe là một nam thanh niên 25 tuổi. Luật sư Lưu Thị Kiều Trang, Giám đốc Công ty Luật Khải Hoàn Tâm, Đoàn Luật sư TP Hà Nội, cho biết hành vi phá hoại tài sản như vậy không phải là hiếm và có thể xuất phát từ sự bức xúc của người dân đối với việc đỗ xe gây cản trở. Tuy nhiên, bất kể lý do nào, hành vi phá hoại tài sản đều bị nghiêm cấm và sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định pháp luật.

Theo Điều 178 Bộ luật Hình sự 2015, người nào hủy hoại hoặc cố ý làm hư hỏng tài sản của người khác trị giá từ 2 triệu đồng trở lên hoặc dưới 2 triệu đồng nhưng thuộc các tình tiết định khung theo quy định tại khoản 1 Điều này thì có thể bị xử lý hình sự về tội Hủy hoại hoặc cố ý làm hư hỏng tài sản. Mức phạt có thể áp dụng là phạt cải tạo không giam giữ đến 3 năm hoặc phạt tù từ 6 tháng đến 3 năm, hoặc phạt tù từ 2-7 năm tùy vào mức độ thiệt hại.

Luật sư Lưu Thị Kiều Trang cũng nhấn mạnh rằng, việc phá hoại tài sản không chỉ vi phạm pháp luật mà còn gây ra những hậu quả tiêu cực cho xã hội. Vì vậy, cần có những biện pháp phòng ngừa và xử lý nghiêm minh để ngăn chặn những hành vi tương tự xảy ra trong tương lai. Đồng thời, người dân cũng cần nâng cao ý thức về việc bảo vệ tài sản và tôn trọng quyền sở hữu của người khác.

Sau cơn mưa giông dữ dội kéo dài từ chiều ngày 19/7, nhiều khu vực tại Hà Nội vẫn đang trong tình trạng ngổn ngang. Cơn mưa mạnh đã gây ra tình trạng cây cối bị bật gốc và đổ ngã, khiến cho nhiều phương tiện giao thông bị mắc kẹt giữa các cây cối 쓰러 xuống đường.

Hiện tại, lực lượng chức năng và người dân đang tích cực dọn dẹp và giải tỏa để đảm bảo việc di chuyển được thông畅. Các cây cối bị đổ ngã đang được cắt tỉa và di chuyển khỏi đường để tránh gây cản trở giao thông và đảm bảo an toàn cho người dân.

Tình hình giao thông tại nhiều khu vực đang trở nên khó khăn do cây cối bị đổ ngã chiếm dụng nhiều diện tích đường sá. Các phương tiện giao thông đang phải di chuyển chậm rãi và cẩn thận để tránh va chạm với các cây cối 쓰러.

Các lực lượng chức năng đang nỗ lực hết sức để nhanh chóng khôi phục tình hình giao thông và đảm bảo an toàn cho người dân. Việc ưu tiên hàng đầu hiện nay là giải tỏa các cây cối bị đổ ngã và đảm bảo đường sá thông畅 để người dân có thể di chuyển một cách dễ dàng và an toàn.

Trong bối cảnh thời tiết cực đoan như hiện nay, người dân được khuyến cáo nên chú ý đến sự an toàn của bản thân và gia đình. Đồng thời, cần chấp hành nghiêm túc các hướng dẫn và cảnh báo từ lực lượng chức năng để hạn chế đến mức thấp nhất thiệt hại về người và tài sản.

Một sự việc gây nên nhiều tranh cãi và tiềm ẩn những nguy cơ về tai nạn giao thông đã xảy ra tại một ngã tư ở địa phương. Cụ thể, một nữ tài xế đã quyết định dừng xe ngay giữa giao lộ để đi mua sắm tại một khu chợ gần đó. Điều đáng nói là thay vì lựa chọn một vị trí dừng xe an toàn và hợp lý, người phụ nữ này lại chọn vị trí giữa ngã tư, một khu vực giao thông quan trọng và phức tạp.

Hành động dừng xe giữa ngã tư của nữ tài xế không chỉ gây ra sự bất tiện và cản trở cho các phương tiện khác đang lưu thông qua khu vực này, mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ dẫn đến tai nạn giao thông. Việc dừng xe tại vị trí không phù hợp như vậy vi phạm các quy định về trật tự giao thông và an toàn đường bộ, đồng thời cho thấy sự thiếu ý thức và trách nhiệm của người lái xe trong việc đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh.

Các chuyên gia giao thông thường nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và lựa chọn vị trí dừng xe an toàn. Dừng xe giữa ngã tư không chỉ gây khó khăn cho các phương tiện khác mà còn có thể gây ra những tình huống nguy hiểm bất ngờ cho người đi đường. Hơn nữa, hành động này có thể dẫn đến ùn tắc giao thông và làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm, đặc biệt là trong những giờ cao điểm hoặc tại những khu vực đông dân.

Trước những tình huống như vậy, cơ quan chức năng và người dân cần tích cực tuyên truyền và nhắc nhở nhau về tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông. Đồng thời, việc xử lý nghiêm minh đối với những hành vi vi phạm cũng là cần thiết để đảm bảo môi trường giao thông an toàn và văn minh cho tất cả mọi người.

Hiện tại, chưa có thông tin chính thức từ cơ quan chức năng về việc nữ tài xế này có bị xử phạt hay không. Tuy nhiên, hy vọng rằng thông qua việc chia sẻ và bàn luận về sự việc này, ý thức của người dân về tuân thủ luật giao thông sẽ được nâng cao, góp phần xây dựng một cộng đồng giao thông an toàn và trách nhiệm.

Chính phủ vừa ban hành Nghị định 168 quy định chi tiết về mức phạt đối với các hành vi vi phạm trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Nghị định này nêu rõ các mức phạt tiền đối với cá nhân và tổ chức khi thực hiện các hành vi vi phạm trong lĩnh vực giao thông đường bộ.

Cụ thể, các hành vi giao phương tiện hoặc để cho người làm công, người đại diện điều khiển phương tiện hay trực tiếp điều khiển phương tiện mà tổng trọng lượng của xe hoặc tải trọng trục xe vượt quá tải trọng cho phép của đường bộ trên 50%, giao phương tiện hoặc để cho người làm công, người đại diện điều khiển phương tiện hay trực tiếp điều khiển phương tiện chở hàng vượt trọng tải cho phép tham gia giao thông được ghi trong giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe trên 150% sẽ bị phạt tiền từ 65 – 75 triệu đồng với cá nhân, 130 – 150 triệu đồng với tổ chức.

Bên cạnh đó, các hành vi tự ý thay đổi tổng thành khung, tổng thành máy, hệ thống phanh, hệ thống truyền động, hệ thống chuyển động, tự ý cải tạo kết cấu, hình dáng, kích thước của xe không đúng thiết kế của nhà sản xuất hoặc thiết kế trong hồ sơ đã nộp cho cơ quan đăng ký xe hoặc thiết kế cải tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt, tự ý thay đổi tính năng sử dụng của xe hoặc tự ý đặt thêm cơ cấu nâng hạ thùng xe, nâng hạ container trên xe cũng sẽ bị áp dụng mức phạt tương tự.

Ngoài ra, các tài xế ô tô cũng sẽ phải đối mặt với mức phạt tiền lên đến 70 triệu đồng khi vi phạm một số lỗi như điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100ml máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở, điều khiển xe trên đường mà trong cơ thể có chất ma túy hoặc chất kích thích khác mà pháp luật cấm sử dụng.

Nghị định 168 có hiệu lực thi hành từ 1-1-2025, nhằm tăng cường công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ và giảm thiểu các vụ tai nạn giao thông. Để biết thêm thông tin chi tiết về nghị định này, vui lòng truy cập https://www.chinhphu.vn hoặc các nguồn tin cậy khác.

Thủ tướng Chính phủ vừa yêu cầu thành phố Hà Nội nghiên cứu tăng các loại lệ phí trước bạ, đăng ký và cấp biển số đối với ô tô chạy xăng, dầu. Mục đích của việc này là nhằm hạn chế sự gia tăng của phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực trung tâm thành phố, đồng thời góp phần giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường.

Theo đó, lộ trình tăng lệ phí sẽ được thực hiện từ quý III năm nay và điều chỉnh theo từng năm. Cụ thể, về lệ phí trước bạ, Nghị định số 10/2022/NĐ-CP cho phép Hội đồng nhân dân cấp tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương quyết định điều chỉnh tăng nhưng tối đa không quá 50% mức thu quy định chung.

Hiện Hà Nội đang áp dụng mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống là 12%, trong khi ô tô pick-up và tải VAN có mức thu thấp hơn. Với chỉ thị mới, ô tô đăng ký tại Hà Nội có thể sẽ phải nộp lệ phí trước bạ tăng, mức cao nhất là 15%, tăng 3% so với hiện tại.

Điều này có nghĩa là một chiếc xe 5 chỗ ngồi có giá bán 650 triệu đồng sẽ phải nộp lệ phí trước bạ tăng từ 78 triệu đồng lên 97,5 triệu đồng, tăng 19,5 triệu đồng so với hiện nay. Bên cạnh đó, phí cấp biển số và lệ phí đăng ký xe cũng dự kiến tăng. Hiện tại Hà Nội đang thu 20 triệu đồng/biển số.

Việc tăng các loại phí này được dự báo sẽ khiến chi phí sở hữu xe chạy xăng, dầu tăng cao, từ đó ảnh hưởng đến thị trường ô tô. Hà Nội là thị trường tiêu thụ ô tô lớn nhất cả nước, với hơn 50.000 ô tô con đăng ký lần đầu mỗi năm. Vì vậy, khi các loại phí đồng loạt tăng, doanh số bán ô tô sử dụng xăng, dầu có thể bị ảnh hưởng.

อย่างไรก็ตาม, trong môi trường cạnh tranh khốc liệt, nhiều mẫu xe đang được hỗ trợ từ 50%-100% lệ phí trước bạ, giúp khách hàng giảm được khoản chi phí lớn. Điều này có thể giúp giảm thiểu tác động của việc tăng lệ phí đối với thị trường ô tô.

Nhìn chung, việc tăng lệ phí trước bạ, đăng ký và cấp biển số đối với ô tô chạy xăng, dầu tại Hà Nội có thể sẽ có tác động lớn đến thị trường ô tô và người tiêu dùng. Tuy nhiên, mục tiêu của việc này là nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường và hạn chế sự gia tăng của phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực trung tâm thành phố.

Ngày 16 tháng 7, Công an xã Diên Khánh, tỉnh Khánh Hòa đã tạm giữ hình sự N.V.H. (31 tuổi, trú tại tỉnh Khánh Hòa) để điều tra về hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản. H. là nghi phạm trong vụ chiếm đoạt ô tô trị giá hàng trăm triệu đồng tại địa phương.

Sự việc bắt nguồn từ khi bà C. (trú tại xã Diên Khánh) mang ô tô 5 chỗ hiệu Hyundai Creta đến tiệm rửa xe vào chiều 15 tháng 7. Sau khi giao xe, bà C. rời đi và quay lại vào 16h30 cùng ngày để nhận xe. Tuy nhiên, quản lý tiệm thông báo rằng một nam thanh niên đã đến và tự nhận là nhân viên của bà C., sau đó lái ô tô rời đi.

Bà C. khẳng định không nhờ người khác đến nhận xe. Qua kiểm tra hình ảnh từ camera của tiệm rửa xe, công an xác định được nghi phạm là N.V.H. và đã thu hồi được tang vật là chiếc ô tô của bà C.

Hiện, công an đang củng cố hồ sơ để xử lý đối tượng H. theo quy định của pháp luật. Việc tạm giữ hình sự đối với N.V.H. thể hiện sự quyết tâm của cơ quan chức năng trong việc ngăn chặn và xử lý các hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản, bảo vệ quyền lợi hợp pháp của công dân.

Trong quá trình điều tra, cơ quan công an sẽ tiếp tục làm rõ các chi tiết liên quan đến vụ việc, bao gồm cả việc xác định có hay không sự liên quan của các đối tượng khác. Đồng thời, công an cũng sẽ tăng cường công tác tuyên truyền, cảnh báo người dân về các thủ đoạn lừa đảo chiếm đoạt tài sản phổ biến, giúp nâng cao ý thức và khả năng phòng ngừa của cộng đồng.

Trường hợp của N.V.H. một lần nữa cho thấy sự cần thiết của việc nâng cao cảnh giác và áp dụng các biện pháp bảo vệ tài sản cá nhân một cách hiệu quả. Cơ quan công an khuyến cáo người dân cần cẩn thận khi giao dịch, bảo quản tài sản và kịp thời thông báo cho cơ quan chức năng khi phát hiện các dấu hiệu nghi ngờ.