Cục Hải quan vừa ban hành công văn nhằm hướng dẫn Công ty TNHH KSD Vina và Công ty TNHH Kiseung Inc Vina về các quy định liên quan đến việc hoàn thuế và mức độ kiểm tra thực tế đối với hàng hóa nhập khẩu (NK). Theo đó, các doanh nghiệp cần lưu ý một số điểm quan trọng trong quy định pháp luật về thuế xuất khẩu (XK) và thuế NK.

Về vấn đề hoàn thuế, điểm c khoản 1 Điều 19 Luật Thuế XK, thuế NK số 107/2016/QH13 quy định rõ rằng người nộp thuế đã nộp thuế NK nhưng hàng hóa NK phải tái xuất sẽ được hoàn thuế NK và không phải nộp thuế XK. Bên cạnh đó, khoản 2 Điều 19 Luật Thuế XK, thuế NK cũng quy định rằng hàng hóa NK được hoàn thuế khi chưa qua sử dụng, gia công, chế biến. Điều này thể hiện sự hỗ trợ của pháp luật đối với các doanh nghiệp trong trường hợp hàng hóa NK không được sử dụng hoặc phải tái xuất.

Thêm vào đó, tại khoản 1 Điều 34 Nghị định 134/2016/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung tại khoản 17 Điều 1 Nghị định 18/2021/NĐ-CP, pháp luật quy định cụ thể rằng hàng hóa NK đã nộp thuế NK nhưng phải tái xuất được hoàn thuế NK và không phải nộp thuế XK. Đây là cơ sở pháp lý quan trọng cho các doanh nghiệp NK hàng hóa trong trường hợp tái xuất.

Cục Hải quan cũng nhấn mạnh rằng việc tái xuất hàng hóa phải được thực hiện bởi người NK ban đầu hoặc người được người NK ban đầu ủy quyền, ủy thác XK. Người nộp thuế có trách nhiệm kê khai chính xác, trung thực trên tờ khai hải quan về hàng hóa tái xuất là hàng hóa NK trước đây. Việc kê khai chính xác không chỉ giúp doanh nghiệp tuân thủ pháp luật mà còn hỗ trợ cơ quan Hải quan trong quá trình kiểm tra và xử lý hồ sơ.

Về mức độ kiểm tra thực tế hàng hóa, Cục Hải quan cho biết nội dung kiểm tra gồm kiểm tra tên hàng, mã số, số lượng, trọng lượng, khối lượng, chủng loại, chất lượng, xuất xứ, trị giá hải quan của hàng hóa. Việc kiểm tra thực tế hàng hóa được thực hiện cho đến khi đủ cơ sở xác định tính hợp pháp, phù hợp của toàn bộ lô hàng với hồ sơ hải quan. Quá trình kiểm tra này nhằm đảm bảo rằng hàng hóa tái xuất phù hợp với quy định pháp luật và hồ sơ hải quan đã khai báo.

Cục Hải quan đề nghị Công ty TNHH KSD Vina và Công ty TNHH Kiseung Inc Vina căn cứ các quy định hiện hành và liên hệ với cơ quan Hải quan nơi đăng ký tờ khai để được hướng dẫn cụ thể. Trường hợp cơ quan Hải quan nơi đăng ký tờ khai phát sinh vướng mắc, các doanh nghiệp cần có văn bản báo cáo vướng mắc và đề xuất xử lý về Cục Hải quan để được hướng dẫn cụ thể. Điều này thể hiện sự phối hợp chặt chẽ giữa cơ quan Hải quan và doanh nghiệp trong việc thực hiện pháp luật về hải quan và thuế.

Liên quan đến các quy định về hải quan và thuế, có thể tham khảo thêm thông tin tại trang web chính thức của Tổng cục Hải quan để cập nhật thông tin mới nhất về các quy định và hướng dẫn thực thi pháp luật.

Thêm vào đó, các doanh nghiệp cần thường xuyên kiểm tra và cập nhật các quy định pháp luật liên quan để đảm bảo việc NK, tái xuất hàng hóa được thực hiện đúng quy định, tránh những sai sót có thể dẫn đến việc xử phạt hoặc chậm trễ trong quá trình thông quan hàng hóa. Một số thông tin hữu ích có thể được tìm thấy tại trang tin kinh doanh nhằm giúp doanh nghiệp cập nhật những thông tin mới nhất về các vấn đề liên quan.

Ngành thời trang Việt Nam đang đứng trước những thách thức và cơ hội mới trong bối cảnh thương mại toàn cầu đang thay đổi nhanh chóng. Thỏa thuận thương mại Mỹ – Việt Nam tháng 7/2025 đã đưa ra những yêu cầu mới cho doanh nghiệp Việt, đặc biệt là trong lĩnh vực dệt may.

Thỏa thuận này áp thuế 20% đối với toàn bộ hàng dệt may từ Việt Nam và lên đến 40% nếu nghi có yếu tố tái xuất trá hình từ Trung Quốc. Điều này đòi hỏi doanh nghiệp Việt phải minh bạch nguồn gốc nguyên liệu, chuỗi cung ứng và quy trình sản xuất nếu muốn duy trì xuất khẩu sang Mỹ.

Chính sách thuế mới này là kết quả của căng thẳng thương mại Mỹ – Trung và chính sách ưu đãi thương mại của Mỹ. Việc áp thuế cao đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc đã khiến nhiều doanh nghiệp chuyển hướng sang Việt Nam, nhưng cũng tạo ra nguy cơ tái xuất trá hình.

Để thích nghi với giai đoạn thương mại mới, doanh nghiệp Việt cần nâng cao năng lực kiểm soát xuất xứ, minh bạch chuỗi cung ứng và phát triển thương hiệu bài bản. Việc đầu tư vào minh bạch hóa sản xuất, cải thiện năng lực truy xuất nguồn gốc và quản trị chuỗi cung ứng theo chuẩn quốc tế là cần thiết. Chính phủ Việt Nam đang đẩy mạnh triển khai các chương trình hỗ trợ nâng cấp năng lực kỹ thuật, như phát triển hệ thống truy xuất nguồn gốc quốc gia, tập huấn cho doanh nghiệp về tiêu chuẩn xuất xứ và hợp tác với các hiệp hội ngành hàng để kết nối chuỗi cung ứng trong nước.

Nếu các doanh nghiệp Việt không thể quản lý chuỗi cung ứng, mức thuế transshipment 40% có thể tiếp tục được duy trì hoặc mở rộng sang các mặt hàng khác. Điều này sẽ gây áp lực lớn về chi phí và cạnh tranh cho toàn ngành thời trang Việt.

Tuy nhiên, thỏa thuận này cũng tạo ra cơ hội cho các doanh nghiệp Việt, đặc biệt là trong bối cảnh Mỹ tìm cách giảm phụ thuộc vào Trung Quốc. Các doanh nghiệp OEM/ODM Việt Nam có vị trí địa lý thuận lợi gần Trung Quốc và nguồn nhân lực dồi dào có khả năng thay thế một phần vai trò của Trung Quốc trong một số chuỗi cung ứng nhất định. Theo dõi thêm thông tin về ngành thời trang Việt Nam để nắm bắt những cơ hội và thách thức mới.

Ngành thời trang – may mặc Việt Nam buộc phải chuyển mình để thích nghi với những yêu cầu mới của thị trường Mỹ. Việc đổi mới mô hình sản xuất, nâng cao chất lượng sản phẩm và phát triển thương hiệu bền vững sẽ giúp doanh nghiệp Việt nâng cao cạnh tranh và tận dụng cơ hội trong thị trường quốc tế.

Các thỏa thuận thương mại gần đây giữa Mỹ với Nhật Bản và Liên minh châu Âu (EU) đã mang lại sự ổn định chính sách thuế quan, nhưng đồng thời cũng đặt người tiêu dùng Mỹ vào tình thế phải đối mặt với nguy cơ tăng giá ô tô. Việc áp thuế nhập khẩu với xe và linh kiện từ các quốc gia này dự kiến sẽ đẩy giá trung bình của xe mới lên trên 50.000 USD.

Thị trường tài chính Mỹ đã có phản ứng tích cực khi Tổng thống Donald Trump công bố các thỏa thuận thương mại mới với Nhật Bản và EU. Mức thuế nhập khẩu 15% đối với phần lớn hàng hóa từ hai khu vực này được xem là thấp hơn so với kỳ vọng của nhiều chuyên gia, giúp tránh được nguy cơ xảy ra một cuộc chiến thương mại toàn diện.

Tuy nhiên, các chuyên gia cảnh báo rằng người tiêu dùng sẽ là bên gánh chịu phần lớn chi phí gia tăng do thuế. Ngành công nghiệp ô tô là một trong những lĩnh vực bị tác động mạnh nhất, khi xe hơi và linh kiện nhập khẩu từ Nhật Bản và châu Âu chiếm tỷ trọng lớn trong thị trường ô tô Mỹ.

Khi các mặt hàng này phải chịu mức thuế 15%, chi phí sản xuất và lắp ráp xe cũng sẽ tăng theo. Điều này có thể dẫn đến việc giá bán lẻ của xe mới tiếp tục leo thang, gây thất vọng cho người tiêu dùng Mỹ đang trông chờ giá xe giảm sau thời kỳ tăng nóng hậu đại dịch.

Các chuyên gia ước tính rằng nếu xu hướng tăng thuế tiếp tục với các đối tác thương mại khác như Canada, Mexico và Hàn Quốc, giá trung bình của một chiếc ô tô mới tại Mỹ có thể vượt mốc 50.000 USD. Đây là một con số đáng lo ngại với tầng lớp trung lưu.

Mỹ là một trong những thị trường tiêu thụ ô tô lớn nhất thế giới nhưng không tự sản xuất tất cả. Một lượng lớn ô tô đang lưu thông tại Mỹ có xuất xứ từ Nhật Bản, Đức, Hàn Quốc… hoặc được lắp ráp trong nước nhưng sử dụng các bộ phận nhập khẩu từ các quốc gia này.

Việc phụ thuộc nhiều vào nguồn cung quốc tế khiến ngành ô tô Mỹ dễ bị ảnh hưởng khi có thay đổi về chính sách thương mại. Mỗi khi thuế nhập khẩu tăng, các nhà sản xuất thường phải cân nhắc chuyển phần chi phí tăng đó sang giá bán lẻ để bảo vệ lợi nhuận.

Hiện nay, Mỹ vẫn đang trong quá trình đàm phán các thỏa thuận thương mại mới với Canada, Mexico và Hàn Quốc – những quốc gia cũng có vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng ô tô toàn cầu. Nếu chính quyền Trump tiếp tục áp thuế tương tự lên các nước này, giá ô tô chắc chắn sẽ tăng thêm.

Trong tương lai, người tiêu dùng Mỹ có thể buộc phải thay đổi thói quen mua xe, chuyển sang mua xe cũ thay vì xe mới, hoặc chuyển sang những dòng xe rẻ hơn, ít tiện nghi hơn. Ngược lại, các hãng sản xuất trong nước như Ford hoặc GM có thể được hưởng lợi tạm thời vì hàng nhập khẩu trở nên kém cạnh tranh hơn.

Tuy nhiên, về dài hạn, việc tạo rào cản thương mại có thể ảnh hưởng tới năng lực cạnh tranh của toàn ngành ô tô Mỹ và làm chậm đổi mới công nghệ.

Tổng thống Mỹ Donald Trump vừa thông báo rằng nước này sẽ giảm thuế nhập khẩu đối với hàng hóa từ Indonesia. Theo đó, thuế nhập khẩu sẽ giảm từ 32% xuống còn 19%. Thông báo này được ông Trump đưa ra sau khi đạt được một thỏa thuận thương mại sơ bộ với Indonesia.

Ông Trump cho biết thỏa thuận này sẽ giúp Mỹ có quyền tiếp cận thị trường Indonesia, điều mà trước đây chưa từng có. Ngoài ra, Indonesia cũng cam kết mua 15 tỷ USD năng lượng từ Mỹ, 4,5 tỷ USD nông sản và 50 máy bay Boeing. Thông tin này đã được ông Trump chia sẻ với các phóng viên bên ngoài Nhà Trắng.

Trước đó, Bộ trưởng Điều phối Các vấn đề kinh tế Indonesia Airlangga Hartarto cho biết nước này đã đề xuất giảm thuế với hàng xuất khẩu chủ chốt của Mỹ xuống gần 0%. Indonesia cũng muốn Mỹ giảm thuế ưu đãi cho hàng xuất khẩu chủ lực của họ như điện tử, dệt may và giày dép.

Bộ trưởng Thương mại Mỹ, ông Howard Lutnick, cho biết Indonesia sẽ gỡ bỏ thuế đối với hàng hóa của Mỹ như một phần của thỏa thuận này. Indonesia hiện là một trong 25 đối tác thương mại hàng đầu của Mỹ, với tổng kim ngạch thương mại 2 chiều đạt hơn 38 tỷ USD trong năm 2024.

Thặng dư thương mại hàng hóa của Mỹ với Indonesia trong năm ngoái đạt 17,9 tỷ USD. Việc đạt được thỏa thuận thương mại này được xem là một bước tiến quan trọng trong việc tăng cường quan hệ thương mại giữa hai nước.

Ông Trump đã mô tả thỏa thuận này là một “thỏa thuận tuyệt vời” và cho biết nó sẽ mang lại lợi ích cho cả hai nước. Tuy nhiên, một số chuyên gia đã bày tỏ lo ngại về tác động của thỏa thuận này đối với các ngành công nghiệp trong nước của Mỹ.

Indonesia là một thị trường lớn và đang phát triển nhanh chóng, và thỏa thuận này có thể giúp Mỹ tăng cường xuất khẩu sang thị trường này. Tuy nhiên, cũng cần phải xem xét kỹ lưỡng các điều khoản của thỏa thuận để đảm bảo rằng nó công bằng và mang lại lợi ích cho cả hai bên.