Chuyển đổi sang xe điện đang trở thành xu hướng tất yếu, đặc biệt trong bối cảnh Việt Nam đang tích cực đẩy mạnh phát triển giao thông xanh. Tuy nhiên, quá trình gửi và sạc xe điện tại các chung cư ở TP.HCM đang gặp phải nhiều khó khăn, gây trở ngại cho người dân khi muốn chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.

Nhiều người dân đã phản ánh về việc chung cư không có đủ điều kiện để gửi và sạc xe điện. Một số chung cư không bố trí khu vực giữ xe điện, không cung cấp khu vực sạc điện riêng và không đảm bảo an toàn cho việc sạc điện. Một số khác thậm chí còn cấm hẳn việc gửi xe điện, với lý do lo ngại về nguy cơ mất an toàn phòng cháy chữa cháy. Điều này gây ra nhiều khó khăn cho người dân khi sử dụng xe điện, đặc biệt là trong khâu gửi và sạc xe tại các chung cư.

Để khuyến khích người dân chuyển đổi sang sử dụng xe điện, các chuyên gia và người dân cho rằng cần phải có hạ tầng hỗ trợ phù hợp. Trong đó, việc lắp đặt trạm sạc điện đạt chuẩn và đảm bảo hệ thống phòng cháy chữa cháy là yếu tố quan trọng. Nhà nước cần sớm ban hành các quy chuẩn bắt buộc cho các chung cư để đảm bảo quyền lợi của người dân và an toàn chung của cộng đồng.

Bên cạnh đó, các chung cư cần tìm cách thích nghi và hỗ trợ việc chuyển đổi sang xe điện thay vì cấm đoán. Cần có các giải pháp nhằm tạo ra sự hài hòa giữa quyền lợi của người dân và yêu cầu về an toàn chung, đảm bảo cho việc chuyển đổi sang xe điện diễn ra thuận lợi và an toàn.

Các bạn đọc cũng nhấn mạnh rằng, với sự hỗ trợ từ hạ tầng phù hợp và sự thích nghi của các chung cư, người dân sẽ được khuyến khích chuyển đổi sang xe điện, góp phần vào mục tiêu phát triển giao thông xanh và bảo vệ môi trường. Điều này đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý, chủ đầu tư và người dân để tạo ra một môi trường hỗ trợ cho sự phát triển của xe điện.

Sở Xây dựng Hà Nội đang đề xuất hàng loạt chính sách ưu đãi nhằm thu hút các nhà đầu tư vào lĩnh vực phát triển hạ tầng giao thông sử dụng năng lượng sạch thông qua hình thức đối tác công tư (PPP). Đề xuất này bao gồm việc giao đất và hỗ trợ 100% tiền thuê đất trong thời gian 5 năm cho các dự án phát triển trạm năng lượng sạch tại các vị trí đã được quy hoạch đến hết năm 2033.

Ngoài ra, thành phố Hà Nội cũng cam kết đầu tư đồng bộ hạ tầng giao thông và kỹ thuật để kết nối hiệu quả với các dự án trạm năng lượng sạch. Điều này không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai các dự án mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển của hạ tầng năng lượng sạch tại Hà Nội.

Một điểm nổi bật khác trong đề xuất của Sở Xây dựng Hà Nội là hỗ trợ tài chính cho các dự án đầu tư vào hạ tầng trạm tiếp năng lượng sạch. Theo đó, ngân sách thành phố sẽ hỗ trợ 70% tiền lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu tiên cho các dự án này. Đối với các dự án bến xe, bãi đỗ xe có tối thiểu 30% chỗ đỗ được trang bị trụ sạc, thành phố sẽ hỗ trợ 50% chi phí giải phóng mặt bằng và 100% tiền thuê đất trong 5 năm đầu.

Thành phố Hà Nội cũng cam kết đảm bảo cung ứng đủ năng lượng cho các trạm sạc, hỗ trợ miễn phí khảo sát, thiết kế đấu nối lưới điện và chi phí quảng bá. Những biện pháp này thể hiện sự quyết tâm của thành phố trong việc hỗ trợ việc chuyển đổi sang sử dụng phương tiện xanh tại Hà Nội.

Để đạt được mục tiêu chuyển đổi phương tiện xanh, Sở Xây dựng Hà Nội đặt ra yêu cầu đến hết năm 2026, tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại các công trình hiện hữu phải có trụ sạc. Đối với các dự án mới, tỷ lệ này sẽ là 30%. Thành phố cũng ưu tiên xây dựng trụ sạc trên vỉa hè và khuyến khích đầu tư vào trụ nạp hydrogen, nhiên liệu sạch khác.

Hiện tại, thống kê sơ bộ cho thấy toàn thành phố mới chỉ có khoảng 1.000 trạm sạc của V Green. Điều này cho thấy còn rất nhiều việc cần làm để đạt được mục tiêu đề ra. Tuy nhiên, với các chính sách ưu đãi mới, thành phố Hà Nội đang mở ra cơ hội lớn cho các nhà đầu tư tham gia vào lĩnh vực đầy tiềm năng này.

Theo đại diện Sở Xây dựng, “Chính sách ưu đãi” này không chỉ giúp thu hút đầu tư mà còn thể hiện cam kết mạnh mẽ của thành phố trong việc phát triển hạ tầng năng lượng sạch. Mục tiêu cuối cùng là tạo ra một môi trường giao thông xanh, giảm thiểu ô nhiễm và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.”

Đề xuất chính sách ưu đãi này của Sở Xây dựng Hà Nội đang nhận được sự quan tâm lớn từ cộng đồng doanh nghiệp và người dân. Với việc triển khai các chính sách này, Hà Nội hy vọng sẽ sớm đạt được mục tiêu về phát triển hạ tầng giao thông sử dụng năng lượng sạch và góp phần vào mục tiêu bảo vệ môi trường toàn cầu.

Thủ tướng Phạm Minh Chính vừa ký ban hành chỉ thị số 20/CT-TTg, theo đó, từ ngày 1/7/2026, xe máy và mô tô chạy xăng sẽ bị cấm lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Hai năm sau đó, từ ngày 1/1/2028, các loại ô tô cá nhân sử dụng xăng, dầu cũng sẽ bị hạn chế ở cả Vành đai 1 và Vành đai 2. Đến năm 2030, toàn bộ phương tiện cá nhân dùng nhiên liệu hóa thạch sẽ không còn được phép hoạt động bên trong Vành đai 3.

Trước cú hích từ chính sách, thị trường đã có phản ứng nhanh chóng. Một trong những động thái đáng chú ý đến từ doanh nghiệp ô tô Việt Nam TMT Motors khi chuẩn bị ra mắt mẫu ô tô điện cỡ nhỏ mang tên Nano S05. Đây là dòng xe được thiết kế riêng cho điều kiện giao thông nội đô Việt Nam, với chiều dài chưa tới 3 mét và thân xe nhỏ gọn, cho phép dễ dàng di chuyển trong các con phố hẹp, khu dân cư đông đúc và bãi đỗ xe chật chội.

Điểm đặc biệt của Nano S05 chính là mức giá “phá vỡ mọi giới hạn” trong phân khúc ô tô điện: chỉ từ 150 triệu đồng. Mức giá này tương đương một chiếc xe tay ga cao cấp như SH hay Vespa. Chính điều này khiến mẫu xe trở thành lựa chọn tiềm năng cho các đối tượng người dùng trẻ như sinh viên, nhân viên văn phòng, hộ gia đình nhỏ hay các tài xế giao hàng.

Nano S05 có thể được sạc tại nhà thông qua ổ điện dân dụng, hoặc sạc nhanh tại các trạm công cộng. Đây là một yếu tố quan trọng giúp người dùng yên tâm sử dụng xe điện mà không lo ngại về hạ tầng.

Không dừng lại ở việc phát triển sản phẩm, TMT Motors còn cho thấy tầm nhìn dài hạn khi công bố chiến lược đầu tư vào hạ tầng sạc điện với quy mô lên tới 30.000 trạm trên toàn quốc từ nay đến năm 2030.

Dự kiến Nano S05 sẽ chính thức ra mắt thị trường vào quý IV/2025, với hệ thống phân phối phủ khắp toàn quốc. Sự xuất hiện của dòng xe này không chỉ đánh dấu bước tiến mới của ngành công nghiệp ô tô nội địa, mà còn mở ra một tương lai khả thi cho việc “điện hóa” giao thông cá nhân tại các thành phố lớn.

Trong giai đoạn 2025–2030, khi lộ trình cấm xe xăng từng bước được triển khai tại Hà Nội, TP.HCM và nhiều đô thị trọng điểm khác, ô tô điện giá rẻ sẽ không còn là sản phẩm thử nghiệm, mà sẽ trở thành lực lượng chủ đạo trong việc hiện thực hóa mục tiêu giao thông bền vững.