Nội dung chính
Thói quen cố tình vượt cần chắn khi tàu hỏa sắp đến tại các điểm giao cắt ở Đà Nẵng đang tạo nên những cuộc đua tử thần, đe dọa trực tiếp đến an toàn tính mạng người tham gia.
Vượt rào chắn – Ranh giới mỏng manh giữa an toàn và thảm kịch
Vào ngày 4/4, Đội Cảnh sát giao thông (CSGT) Đường bộ số 1 (Đà Nẵng) đã lập biên bản xử phạt 4 triệu đồng và tước bằng lái 2 tháng đối với ông Trần V.H (SN 1985). Hành vi của ông H. không chỉ là vi phạm pháp luật mà còn là minh chứng cho sự liều lĩnh: cố tình điều khiển ô tô lao qua cần chắn tại đường ngang Nam Trân khi thiết bị đã hạ xuống, dẫn đến va chạm làm gãy rào chắn.
Trung tá Dương Minh Khanh, Đội trưởng Đội CSGT số 1, nhấn mạnh đây không phải cá biệt. Tại nhiều điểm giao cắt trên địa bàn, cảnh tượng người dân “lách” qua cần chắn hay dừng xe sát đường ray mỗi khi chuông cảnh báo vang lên vẫn diễn ra thường nhật. Chị Nguyễn Thị Hạnh, một người dân buôn bán lâu năm gần đường ngang Thanh Khê, chia sẻ: “Nhiều lúc tàu đến sát nơi, nhìn họ cố lách qua mà tôi lạnh sống lưng. Họ đánh cược cả mạng sống chỉ để tiết kiệm vài giây chờ đợi.”
Áp lực từ phía người gác chắn và thực trạng giao thông
Đối với những nhân viên gác đường ngang như anh Trần Văn Lâm (Công ty CP Đường sắt Quảng Nam – Đà Nẵng), nỗi ám ảnh lớn nhất không phải là vận hành tàu mà là ngăn cản người đi đường bất chấp nguy hiểm. Anh chia sẻ rằng, dù quy trình vận hành rất nghiêm ngặt, nhưng mọi nỗ lực bảo vệ an toàn đều trở nên vô nghĩa nếu người tham gia giao thông phớt lờ cảnh báo.
Nhằm khắc phục tình trạng này, Thiếu tá Trần Ngọc Tiến cùng đồng đội đã tăng cường lắp đặt thêm các biển báo trực quan về mức phạt và nguy cơ tai nạn tại các điểm nóng. Dẫu vậy, thách thức vẫn còn đó khi nhiều người vẫn giữ tâm lý chủ quan: “Họ nghĩ mình nhanh một chút sẽ không sao, nhưng chỉ một khoảnh khắc trượt tay lái hay chết máy giữa đường ray, hậu quả sẽ là thảm khốc,” Thiếu tá Tiến cảnh báo.
Số liệu báo động và nỗ lực thay đổi nhận thức
Theo báo cáo từ Thượng tá Phan Thanh Hồng, Trưởng phòng CSGT Công an TP Đà Nẵng, trong quý I/2026, lực lượng chức năng đã xử lý 194 trường hợp vi phạm tại các đường ngang. Đáng chú ý, có 24 trường hợp vượt rào chắn đang hạ, 47 trường hợp quay đầu sai quy định và 115 trường hợp dừng đỗ sai. Với hơn 131 km đường sắt đi qua 25 xã, phường cùng 93 đường ngang và 52 lối đi tự mở, áp lực lên công tác quản lý là rất lớn.
Để giải quyết dứt điểm, ngoài việc xử phạt nghiêm, Đà Nẵng đang tập trung vào chiến lược dài hạn: nâng cấp hạ tầng đường ngang, xóa bỏ các lối đi tự mở và đẩy mạnh tuyên truyền thay đổi thói quen. Sự an toàn không đến từ việc “tranh thủ” thời gian, mà đến từ sự kiên nhẫn và tuân thủ quy tắc giao thông. Hãy dừng lại đúng lúc để bảo vệ bản thân và cộng đồng.
