Nội dung chính
Thủ tướng yêu cầu minh bạch khi lựa chọn hình thức đầu tư đường sắt tốc độ cao
Thời gian tới là giai đoạn quyết định cho việc triển khai các dự án đường sắt quy mô lớn, công nghệ hiện đại và chi phí cao. Nhận định này được Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh trong phiên họp thứ năm của Ban chỉ đạo các công trình, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt, qua thông báo của Văn phòng Chính phủ.
6 “rõ” – Nguyên tắc quản lý dự án quốc gia
Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành và địa phương phải thấm sâu tinh thần “6 rõ”:
- Rõ người – xác định chủ thể chịu trách nhiệm;
- Rõ việc – mô tả chi tiết nội dung công việc;
- Rõ thời gian – đặt mốc hoàn thành;
- Rõ trách nhiệm – phân công nhiệm vụ cụ thể;
- Rõ sản phẩm – kết quả, tiêu chuẩn chất lượng;
- Rõ thẩm quyền – ai có quyền quyết định.
Mỗi hạng mục phải được giao cụ thể, giám sát chặt chẽ và đánh giá định kỳ.
“3 có” và “2 không” – Tiêu chuẩn đạo đức và hiệu quả
Để dự án không bị lãng phí, Thủ tướng đề ra “3 có” và “2 không”:
- 3 có: lợi ích cho Nhà nước, lợi ích cho người dân, lợi ích cho doanh nghiệp;
- 2 không: không có tham nhũng, không có tiêu cực; không để thất thoát tài sản, công sức, tiền bạc.
Các địa phương phải nhanh chóng giải phóng mặt bằng; nếu thiếu vốn, cần báo cáo Thủ tướng trước ngày 15/1.
Định hướng dự án đường sắt tốc độ cao Bắc‑Nam
Với dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc‑Nam, Bộ Xây dựng phải nhanh chóng xác định hướng tuyến để địa phương kịp thực hiện bồi thường, hỗ trợ tái định cư. Ngoài ra, cần mở rộng phạm vi nghiên cứu so với tiêu chuẩn hiện hành, nhằm tối đa hoá lợi ích kinh tế‑xã hội.
Lựa chọn công nghệ 350 km/h
Về công nghệ, Bộ Xây dựng phải dựa trên thực tiễn, yêu cầu kỹ thuật, cân nhắc yếu tố chính trị‑ngoại giao và tốc độ thiết kế 350 km/h. Báo cáo chi tiết các tiêu chí kinh tế‑kỹ thuật, quản lý vận hành, chuyển giao công nghệ cần được nộp cho Thường trực Chính phủ trước ngày 15/1.
Tiêu chí lựa chọn hình thức đầu tư
Dựa trên phương án công nghệ đã chọn, Bộ Xây dựng sẽ xây dựng quy trình lựa chọn hình thức đầu tư một cách khoa học, minh bạch, bảo đảm lợi ích quốc gia và ngăn ngừa tham nhũng. Các yếu tố đánh giá bao gồm tác động kinh tế, môi trường, khả năng thu hồi vốn và cân bằng lợi ích giữa các bên.
Khởi công và đàm phán tài chính
Đối với dự án tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng (phần 2), Bộ Xây dựng phải hoàn thành báo cáo khả thi trong tháng 3, phê duyệt dự án vào tháng 7 và khởi công các hạng mục chính từ tháng 12.
Về vay vốn, Bộ Tài chính phối hợp với Bộ Ngoại giao và Bộ Xây dựng đẩy nhanh đàm phán Hiệp định trong quý 1 năm nay. Nguồn vốn sẽ bao gồm tăng thu, tiết kiệm chi hàng năm và vốn đầu tư công trung hạn.
Hợp tác quốc tế và các dự án biên giới
Bộ Xây dựng, cùng với Bộ Ngoại giao, sẽ đẩy nhanh đàm phán hiệp định xây dựng cầu đường sắt qua biên giới Việt‑Trung trong quý 1. Đồng thời, ký kết thỏa thuận hỗ trợ kỹ thuật với Trung Quốc và hoàn thiện quy hoạch vào năm 2026.
Đường sắt đô thị và các dự án khu vực
Thủ tướng giao nhiệm vụ cho TP Hà Nội và TP HCM tự chủ triển khai các tuyến đường sắt đô thị, đảm bảo tiến độ, chất lượng và áp dụng tiêu chuẩn đồng bộ, hiện đại. Bộ Xây dựng và Bộ Khoa học & Công nghệ sẽ rà soát, ban hành tiêu chuẩn chung cho các hệ thống đô thị, giúp tính liên thông và phát triển công nghiệp đường sắt.
TP HCM ưu tiên khởi công tuyến Bến Thành – Tham Lương trước ngày 19/1 và tập trung vào các dự án kết nối sân bay quốc tế Long Thành và Tân Sơn Nhất.
Bộ Quốc phòng hỗ trợ UBND TP Hà Nội thu hồi đất quốc phòng để xây dựng Depot 2 và các đoạn đường dẫn, đồng thời giải phóng mặt bằng cho tuyến Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo.
Kết luận
Những chỉ đạo của Thủ tướng không chỉ đặt ra tiêu chuẩn nghiêm ngặt về quản lý, đạo đức và tài chính mà còn mở ra cơ hội áp dụng công nghệ cao và mô hình đầu tư minh bạch cho hệ thống đường sắt Việt Nam. Việc thực hiện đồng bộ các biện pháp trên sẽ giúp giảm thiểu rủi ro, tăng hiệu quả chi phí và tạo lợi ích lâu dài cho toàn xã hội.
Bạn nghĩ gì về cách lựa chọn công nghệ và hình thức đầu tư hiện nay? Hãy chia sẻ quan điểm của mình và theo dõi chúng tôi để cập nhật những diễn biến mới nhất.
