Việc áp dụng phí cảng biển tại TP.HCM từ năm 2022 đã đặt ra một số thách thức cần giải quyết, đặc biệt là sau quá trình sáp nhập. Sự chênh lệch về phí cảng biển đối với hàng hóa là một vấn đề cần được quan tâm và xử lý để đảm bảo tính công bằng và hiệu quả trong việc thu phí.
Hiện nay, theo quy định tại TP.HCM, các container 20 feet phải chịu phí lên đến 2,2 triệu đồng, trong khi container 40 feet có mức phí là 4,4 triệu đồng. Tuy nhiên, đối với hàng hóa được vận chuyển trong địa phương, mức phí tương ứng chỉ là 250 và 500 ngàn đồng. Sự chênh lệch này không chỉ ảnh hưởng đến các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics mà còn tác động đến sự cạnh tranh và phát triển của khu vực.
Để giải quyết vấn đề này, cần có một giải pháp đồng bộ và phù hợp nhằm đảm bảo sự công bằng trong việc thu phí cảng biển. Mục tiêu là tạo ra một môi trường kinh doanh công bằng, giảm thiểu gánh nặng tài chính cho các doanh nghiệp, đặc biệt là những doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực sản xuất và xuất nhập khẩu hàng hóa.
Một số giải pháp có thể được xem xét bao gồm việc đánh giá lại cơ cấu phí cảng biển hiện hành, nghiên cứu và áp dụng các mô hình thu phí linh hoạt hơn cũng như tăng cường công tác quản lý và giám sát việc thu phí để tránh tình trạng chồng chéo và cồng kềnh trong thủ tục hành chính.
Liên quan đến vấn đề này, các cơ quan chức năng cần tăng cường phối hợp với các bên liên quan để nghiên cứu, đề xuất các chính sách phù hợp. Song song với đó là nâng cao hiệu quả trong việc sử dụng nguồn thu từ phí cảng biển vào việc phát triển cơ sở hạ tầng cảng biển, đảm bảo sự hài hòa giữa phát triển kinh tế và bảo vệ môi trường.
Cuối cùng, quá trình điều chỉnh và hoàn thiện chính sách phí cảng biển cần được thực hiện một cách minh bạch và có sự tham gia của các bên liên quan, bao gồm cả cộng đồng doanh nghiệp và người dân. Điều này không chỉ góp phần nâng cao hiệu quả của hệ thống cảng biển mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của kinh tế khu vực.
