Nội dung chính
Cục CSGT vừa có những thông tin chính thức làm rõ về dự thảo Nghị định 168, khẳng định trọng tâm không phải là tăng mức phạt mà nhằm hoàn thiện quy định pháp luật.
Mới đây, đại diện Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an đã có những chia sẻ quan trọng liên quan đến dự thảo sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 168. Đây là văn bản đang được Bộ Công an lấy ý kiến rộng rãi từ nhân dân nhằm đảm bảo tính thực tiễn và minh bạch trước khi ban hành chính thức.
Mục tiêu cốt lõi của dự thảo Nghị định 168 là gì?
Trái với những lo ngại về việc siết chặt các chế tài tài chính, Cục CSGT nhấn mạnh rằng dự thảo lần này không nhằm mục đích nâng cao mức tiền phạt. Thay vào đó, nội dung trọng tâm là xây dựng một khung pháp lý rõ ràng, chặt chẽ và minh bạch hơn đối với các hành vi vi phạm trong lĩnh vực giao thông đường bộ.
Đặc biệt, các quy định mới sẽ tập trung sâu vào mảng kinh doanh vận tải. Cụ thể, mức xử phạt đối với các loại hình như xe kinh doanh vận tải hợp đồng điện tử hay xe nội bộ sẽ được điều chỉnh để tương đương với các loại hình xe kinh doanh vận tải hiện hành, tạo sự công bằng và thống nhất trong quản lý.
Đồng bộ thẩm quyền xử phạt theo hệ thống pháp luật mới
Một trong những điểm thay đổi quan trọng nhất trong dự thảo là việc điều chỉnh thẩm quyền xử phạt hành chính của các chức danh quản lý. Sự thay đổi này nhằm mục đích thích ứng với việc sắp xếp lại bộ máy nhà nước và chính quyền hai cấp theo các luật liên quan.
Dự thảo đề xuất quy định cụ thể thẩm quyền và mức phạt đối với các vị trí chủ chốt trong ngành đường bộ như: Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam, Trưởng đoàn kiểm tra do Bộ trưởng Bộ Xây dựng thành lập, hay Giám đốc các Sở Xây dựng…
Bước tiến trong việc đơn giản hóa thủ tục nộp phạt
Đáng chú ý, dự thảo cũng đề xuất nâng thẩm quyền xử phạt đối với cán bộ, chiến sĩ Công an đang thi hành công vụ từ mức 500.000 đồng lên 7.500.000 đồng. Đây không phải là việc tăng tiền phạt cho người dân, mà là sự đồng bộ hóa với Nghị định 189/2025/NĐ-CP (có hiệu lực từ 01/07/2025) để đảm bảo tính thống nhất của pháp luật.
Dưới góc độ quản lý, việc nâng thẩm quyền này mang lại lợi ích trực tiếp cho người dân. Những cá nhân vi phạm các lỗi có mức phạt dưới 7.500.000 đồng sẽ có thể nộp phạt trực tiếp cho cán bộ đang thực thi nhiệm vụ mà không cần phải thực hiện các thủ tục phức tạp tại kho bạc, ngân hàng hay thông qua cổng dịch vụ công, giúp tiết kiệm đáng kể thời gian và công sức.
Việc điều chỉnh này cho thấy nỗ lực của cơ quan chức năng trong việc vừa thắt chặt kỷ cương giao thông, vừa tạo điều kiện thuận lợi nhất cho công dân trong quá trình thực hiện nghĩa vụ hành chính. Theo bạn, việc cho phép nộp phạt trực tiếp tại chỗ có giúp giảm bớt sự phiền hà cho người tham gia giao thông hay không? Hãy để lại ý kiến của bạn bên dưới.
