Nội dung chính
Tỉnh lộ 623 Quảng Ngãi hiện đang trong tình trạng xuống cấp trầm trọng, gây cản trở lớn đến việc vận chuyển nông sản và an toàn giao thông của người dân vùng cao phía Tây.
Tuyến tỉnh lộ 623 (tiền thân là đường huyện Sơn Liên – Tà Meo) đóng vai trò là mạch máu giao thông quan trọng, kết nối xã Sơn Tây Thượng với tỉnh lộ 676 qua xã Măng Bút. Tuy nhiên, thực tế hiện nay, cung đường này lại trở thành nỗi ám ảnh đối với những ai lưu thông qua đây, đặc biệt là sau những đợt sạt lở nghiêm trọng vào cuối năm 2025.
Thực trạng “bẫy tử thần” trên cung đường huyết mạch
Dù đã có những nỗ lực cải tạo, nhưng hiện vẫn còn hơn 4km trên tuyến chưa được cứng hóa. Đoạn đường men theo lòng hồ thủy điện Đăk Đ’rinh hiện nay không khác gì một “ma trận” với vô số ổ gà, ổ voi lớn nhỏ. Những mảng đá cuội bong tróc, lởm chởm mọc lên như những chiếc bẫy, sẵn sàng gây nguy hiểm cho bất kỳ phương tiện nào, nhất là khi tầm nhìn bị hạn chế vào ban đêm hoặc trong điều kiện thời tiết xấu.
Nỗi ám ảnh bùn lầy và rủi ro mất lái
Một trong những điểm nguy hiểm nhất là các khu vực từng xảy ra sạt lở núi. Bùn đất tràn xuống không được dọn dẹp triệt để, theo thời gian bị nén chặt và tạo nên một lớp bề mặt trơn như mỡ. Đối với những tài xế không quen đường, chỉ một chút sơ sẩy trong việc điều khiển tay lái cũng có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng do vực sâu nằm ngay sát mép đường.
Anh Đinh Văn Tang, một người dân tại xã Sơn Tây Thượng, chia sẻ đầy xót xa: “Mùa nắng thì còn tạm, nhưng cứ mưa xuống là cực hình. Bùn ngập nửa bánh xe, nhiều khi 4-5 người cùng đẩy mới nhích được một đoạn. Xe thì thủng lốp liên tục vì đá nhọn. Bà con chúng tôi chỉ mong đường sớm được sửa để vận chuyển nông sản dễ dàng hơn.”
Hệ thống thoát nước bị “ăn mòn”
Không chỉ những đoạn đường đất, ngay cả những đoạn bê tông mới hoàn thiện cũng không thoát khỏi sự tàn phá của thiên nhiên. Hệ thống rãnh thoát nước bị xói mòn nặng nề sau các trận mưa lớn, tạo thành những “hàm ếch” sâu hoắm khoét vào nền đường. Nếu không xử lý kịp thời, hiện tượng xâm thực này sẽ làm giảm tuổi thọ công trình và gây sụt lún diện rộng.
Kế hoạch nâng cấp: Khi nào Tỉnh lộ 623 hết “khổ”?
Trao đổi về lộ trình khắc phục, ông Mai Văn Hà – Phó giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi cho biết, trong giai đoạn 2020-2025, mỗi năm tỉnh đã bố trí 8 tỷ đồng để duy tu. Đến nay, 11,5km đã được nhựa hóa, cứng hóa.
Tiến độ và nguồn vốn cho 4km cuối cùng
Dự kiến năm 2026, từ nguồn vốn sự nghiệp giao thông, Sở Xây dựng sẽ phân bổ 20 tỷ đồng để hoàn thiện đoạn tuyến còn lại. Tuy nhiên, do biến động giá xăng dầu ảnh hưởng đến đơn giá xây dựng, việc chốt dự toán đang được điều chỉnh theo quy định.
- Thời gian khởi công dự kiến: Tháng 5/2026.
- Thời gian hoàn thành: Quý 3/2026.
- Xử lý bảo hành: Đối với các đoạn mới thi công bị hỏng, Sở sẽ yêu cầu nhà thầu khắc phục triệt để trong thời gian bảo hành.
Giải pháp kỹ thuật tối ưu cho vùng sạt lở
Để đảm bảo công trình bền vững, đơn vị thiết kế sẽ giữ nguyên quy mô cấp đường hiện trạng, hạn chế tối đa việc đào đắp để tránh gây mất ổn định địa chất. Đặc biệt, tại các vị trí taluy có nguy cơ sạt lở, giải pháp gia cố bằng rọ đá bọc nhựa PVC sẽ được áp dụng. Đây là kỹ thuật tối ưu giúp ổn định mái dốc, chống xâm thực và tăng cường khả năng thoát nước dọc tuyến.
Tầm nhìn chiến lược cho giao thông phía Tây Quảng Ngãi
Khi được hoàn thiện toàn diện, Tỉnh lộ 623 không đơn thuần là một con đường bê tông, mà sẽ trở thành trục giao thông dọc chiến lược, kết nối trung tâm tỉnh với các xã vùng sâu vùng xa phía Tây. Với định hướng trở thành trục giao thông nội tỉnh quan trọng thứ hai (chỉ sau Quốc lộ 24), việc nâng cấp Tỉnh lộ 623 sẽ tạo cú hích mạnh mẽ cho kinh tế lâm nghiệp và giao thương hàng hóa của bà con dân tộc thiểu số.
Theo bạn, ngoài việc cứng hóa mặt đường, tỉnh Quảng Ngãi cần có thêm những giải pháp gì để bảo vệ các tuyến đường vùng cao trước thiên tai? Hãy chia sẻ ý kiến của bạn dưới phần bình luận!
